每一个国内摩友的终极梦想，我相信都是骑着胯下的爱车，奔赴青藏高原，在蓝天白云下自由驰骋享受骑行的乐趣，进藏的主要道路就那么几条，青藏川藏滇藏新藏，由于常年大车碾压路况多少有些破烂，因此进藏首选摩托车型就是拉力车了。

多年来国产中排量拉力车型也出过几个，最早的嘉陵600两轮版，鑫源X5，贝纳力502等等，都或多或少有一些短板或者遗憾，现在这款珠峰凯越500X上市了，号称高性价比国产拉力车型，高配37800元，到底能否成为国产拉力的优秀车型，借着我同事换车的机会，今天71特地来到车行，对凯越500X进行了认真的了解与测试。

 首先先从整体外观参数给大家一个直观感受

经典的小水鸟外观,高低设计的前后座位不可调节

首批高配版带萝卜箱架，车主配上了萝卜三箱

仿造18款水鸟的侧边板外观，进气道成装饰了。

176身高骑上凯越500X的效果

185身高骑上凯越500X的效果

车座较低，车把较高，相比坐姿肩膀有些端着，站姿更加舒展。

看完整体的外观和骑行姿势，下面我就针对凯越500X的细节，和大家分享一下我自己的感受。

手把组件按钮阻尼正常，做工略粗糙，这个做工可达不到豪爵铃木的水平

铝合金侧踢做工不错，不过实际倾斜角度有点大，野外大坡上想立起来需要点力气。

车把有调节角度的刻度，和水鸟一样，点赞

刹车离合器小把全部使用铝合金材质并配置了防摔断设计

双油门线、刹车具备5档可调，适应不同手掌尺寸的骑士

仪表是指针加液晶组合，带海拔显示，液晶清晰，但指针电机明显反应迟缓，红绿转速的颜色搭配个人认为不太精致。

仪表两端配置点烟器和USB接口，一看就是长途摩旅设计。

油箱盖的做工、开启手感非常棒。

全LED前大灯，照明亮度不错，远近光反应很快。

日清的上下泵配合浮动双盘前刹车，手感一流，因为是新车，还没有磨合出来

类似水鸟的可拆卸两用设计，尺寸更大，减震橡胶更厚实。

后脚踏也带橡胶减震垫

机滤位置拆卸方便，下护底做工精致。