如下图，不是标题党，也没有吹牛。这辆车结合了自行车和越野摩托车的特性，可在自行车和越野摩托车之间切换，没油了就用脚蹬，百公里应该要消耗好几个馒头和鸡蛋。所以，无限续航是完全有可能的，解释完标题，再来详细说说这辆有创意的组合式摩托车。

这辆车叫绝地轻甲，它是目前国内唯一的一款专业汽车背驼利器，由匠工造车出品，你若参加过去年的摩博会，应该看到过他们的展位。

如果用传统摩托车的用途和价值观去看它，那它不是最理想的，日常通勤也不是它的强项。休闲旅行、户外穿越、林道山涧才是它的用武之地，用目前比较流行的一句话说，它就是一个成年人的大号玩具。

我们拿到的这款绝地轻甲是官方比较有代表性的一款，它可以根据用户需求定制化生产，还有一个更加轻量化的轻便版。重要的是该车有一对一的公告，可正规上牌，能依法在道路行驶。

为了满足道路安全行驶需求，绝地轻甲配上了反光镜、转向灯、仪表等常见的摩托车配置，而为了满足轻量化和个性化要求，相关的配件都可以轻松拆除，一部分还是用的是铝合金材质。

前后大盘碟刹，配备刹车拉杆间距可调节，刹车是中高端车型采用的钢喉油嘴。

机械式单仪表，由于是自动档没有档位显示，能看到最重要的速度值就行了。

主油箱容积4升，货架两侧还可以加副油箱，续航不是问题，实在没油还可以用人力的，就是有点累人和耗时间。

这两个地方可作为固定车的锚点，方便绑在拖车上或者越野汽车后面。

座椅的样式与自行车差不多，只不过要稍微大一些，同时也要软很多。

副车架通过内六角螺丝与主车架连接，方便用户自行拆除或DIY。

副车架同时也是一个加长的货架，你可以在上面加装自己需要的东西。

加上选配的3.8升的备用油箱，可让续航里程倍增。

轮胎是建大提供的公路越野两用胎，前21后19的直径，与专业越野车的规格一样，同样是带内胎设计。

最小离地间隙到到了240mm，绝大多数路况都能轻松通过。

避震品牌配用的是速降自行车中采用的品牌“DNM”，前后阻尼均可调校，前避震行程达到了250mm。

发动机是一颗自动档110cc的单缸机，最大功率4.6kw，最大扭矩6.9N.m，定制的“蘑菇头”空滤是防水的。

车架材质有铬钼精钢和钛合金两种可选，强度基本不用担心。钛合金车架还有一个轻便版，重量要轻10公斤，为60kg。标准版也可以自行拆掉货架、反光镜等不必要的零件，达到减重的效果。

下面就是我们将它瘦身后的效果，看起来效果好很多，更有越野车的味道。你要是再狠点，直接把发动机拆掉，就变成一辆钢架山地自行车了。

在还没将它瘦身之前，我们在街道转了几圈，初次试骑除了自行车脚踏位置和没有档杆不太习惯外，该车的骑行感受与一般越野车差不多，因为是自动档，几乎没什么驾驶难度。

由于外观比较另类，咨询的路人比较多，问得最多的问题就是；你这个是自行车还是摩托车？我们的解释这是一辆装了发动机的自行车，可以上牌，这样说起来也没毛病。

从拿到车后，我们最想做的就是将它瘦身后，去跑跑烂路，毕竟那才是它的最大用武之地。在被钢筋水泥包围的城市里，抽点时间找条土路，小野一把也是很不错的。

少了档位离合的配合，玩起来要轻松很多，油门大点车就跑快点，收油速度也会慢下来，站立骑行时不用再考虑用脚换档的时机，整个驾驶过程变得轻松顺畅很多。

不过由于是自动档的原因，动力没有同排量人为变档那般直接，遇到大一点的坡需要一定距离助跑，冲山上才行，一般情况下跑起来问题不大，真要暴力就直接去选越野车吧。

没有玩山地自行车经验的用户可能会不适应脚踏的位置，在骑行过程中会有被脚踏刮伤腿的风险，其实在越野过程中，有些时候，可以通过反转脚踏来调节身体重心，对控车是有帮助的。

想要换成正常的摩托车脚踏的话也很简单，只需要将后轮换个方向装配，然后把这一套齿轮去掉就好了，还能减重。不过去掉脚踏就不能无限续航了、、、其实除了续航，平时可以当自行车踩踩，锻炼锻炼身体也挺好。

脚踏摇臂与启动杆和边撑有干扰，使用中会不太方便，这个问题后期应该会有改进。

总的来说，这是一辆有一定可玩性，有创意的跨界玩具车，它可以是你独特的通勤工具，可以是林道越野车，也可以是短途休闲玩乐利器。与越野车、房车简直完美搭配，解锁更多玩法。

实现这一切的前提是，你要有一个热爱生活、爱机车、爱旅行的心，用时下流行的一句话说，这是一种生活态度。当然具备一定经济能力和时间也是很重要的。

如有兴趣，可联系电话/微信：15909310013