图为：1元纸币上的女拖拉机手，曾是陈爱莲的梦想

    宝马、奔驰、大众、通用、福特……

　　每天行走在路上，你不一定知道，全球六大汽车巨头，都用着同一个厂家——万丰奥威(36.28, 0.00, 0.00%)的轮毂。

　　而万丰奥威，这个充满金属、机械气息的汽车产业链公司，最高掌舵者却是一位女性。她，就是被誉为“中国民营女企业家造车第一人”的陈爱莲。

　　因为行业的特殊性，陈爱莲并不被大众熟知。著名财经作家吴晓波用“隐形冠军”来形容她带领下的万丰奥特控股集团，除子公司万丰奥威的汽车部件外，还涉及机械装备、金融投资、空调冷暖、新能源新材料等领域，实现了多个行业细分市场的全球领跑。

　　今天是三八节，陈爱莲的奋斗故事，不仅值得创业者借鉴，也值得所有女性聆听。

　　“女版张瑞敏”怒办“次品展览”

　　还记得第三套人民币1元券上，那位英姿飒爽的女拖拉机手吗？

　　那是生于1958年的陈爱莲，在学生时代最大的愿望——像那位女拖拉机手一样，当个驾驶员。在上世纪70年代，这让身高1.7米、本就显眼的她，成了浙江绍兴市新昌县城那群姑娘中，最特立独行的一个。

　　高中毕业后，她对父亲希望自己进供销社的愿望置之不理，而是瞒着父亲说服公社干部，争取到当拖拉机手的机会，挤进了男人堆里。此后，她选择的职业，更是让她成为“万绿丛中一点红”。

　　随着时间推移，陈爱莲从开拖拉机变成了开大卡车，并且政策已经允许个人通过承包、租赁等方式致富，她也就走南闯北运货挣钱，早早成了万元户。

　　陈爱莲没想过做企业家，她一心想嫁个好人家，做个贤妻良母。1983年，她和新昌新纺织器材总厂厂长吴良定结婚。婚后，由于纺织器材总厂陷入困境，陈爱莲不忍心丈夫太累，进厂打拼。她历经后勤部、销售部、车间主任等多个岗位，1993年出任新开办的铝合金管厂厂长。

　　但当时纺织行业过度饱和，企业的生存空间越来越小。为了寻找出路，陈爱莲带人走遍全国调查市场，在拆解重金购买的雅马哈摩托车后，她感觉到其铝制轮毂是行业方向，应该替换国内主流的钢丝轮毂。

　　这一年，在一无资金、二无厂房、三无装备的情况下，陈爱莲贷款50万元，租用了闲置的国有企业厂房，又赊了50万元的设备，全国铝轮行业第112个“新生儿”万丰奥特正式面世。

　　然而，工人加班加点却生产出一堆次品。1995年初，陈爱莲在工厂院子办了个“次品展览”，持续三个月，十分扎眼。

　　这与海尔创业初期，张瑞敏怒砸不合格冰箱的举动何其相似。

　　从两轮到四轮100万撬动2亿项目

　　和海尔一样，万丰奥特当年也悬在“质量”这根线上。陈爱莲给万丰奥特定的是“一箭三雕”的竞争手段：必须而且只为国内最优秀的摩托车企业配套，尽一切可能垄断大企业的业务，迫使竞争对手只能去为中小摩托车厂配套；一旦这些企业陷入中小摩托车厂不良资产和三角债泥潭，万丰奥特将不战而胜，一上一下必将距离急速拉大；同时，自己必然占有行业最重要的技术，从而长久巩固领袖地位。

　　第一个和万丰奥特签订合同的是南京金城摩托，之后，诸如嘉陵、建设、钱江这些在全国行业中数一数二的龙头企业陆续加入。三年后，万丰奥特的ZCW牌摩托车铝轮在行业占有率已达到50%以上。

　　1998年，陈爱莲不再满足于摩托车市场。年初，万丰奥特向国外发布信息，称将上马汽车铝合金轮毂项目，产品做国际市场，需从全球采购全套生产线。

　　100多家公司报名，万丰奥特从中挑选出德、美、日三家全球领先的设备供应商。

　　陈爱莲出面与三家外企谈判，只抛出一个要求：三者选一，谁能胜出，取决于各自给万丰开出的条件。三家企业由此竞相压价，还破天荒让步同意零首付、分期付款……

　　至少投资2亿元才能上马的汽车轮毂就此花落万丰奥特。而公司初期掏出的真金白银只有100万，陈爱莲把它付给了四位专家，每位年薪25万。

　　同年，福特、雪铁龙等多家巨头的采购名单上多了万丰奥特的名字。

　　平均一年收购一家公司 “买买买”打开国内市场

　　2001年，中国汽车市场渐趋成熟，并在全球一体化进程中实现了与国际接轨，已成为国际配套商的万丰奥特开始回归国内市场。

　　为了尽快拿下国内市场，陈爱莲频频出手“买买买”：自1999年收购上海二守合金有限公司开始，万丰奥特平均每年收购一家公司。

　　2001年，万丰奥特集团副总裁夏越璋跑了山东都瑞轮毂有限公司十次。之后，万丰奥特收购这家破产的中韩合资企业，与山东铝业公司重组设立威海万丰奥威汽轮有限公司。

　　与标致雪铁龙签下全球采购大单的，正是威海万丰奥威汽轮公司。

　　在选择收购兼并对象时，陈爱莲的主要目标很明确，不能是开始腐烂的“死鱼”。上海二守合金和山东都瑞都是刚建成但无经营能力的中韩合资企业，因东南亚金融风暴和市场开拓不畅而遭遇困境，其设备、厂房都很有投资价值。

　　2006年11月28日，陈爱莲在深交所敲响了开市钟声，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司成为深交所第85家中小板上市公司，也是中国铝轮行业首家上市企业。

　　如今，由陈爱莲任董事长的万丰奥特控股集团，在中国、美国、加拿大、英国、印度、墨西哥等国家建有制造基地，涉足汽车部件、机械装备、金融投资、新能源新材料等领域，名列中国民营企业综合实力500强前列。她打造出了多个“单打冠军”：铝轮行业和镁合金行业全球领跑；涂覆行业全国领跑；新能源混合动力和智能机器人(41.480, -1.05, -2.47%)全国领先。

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　　每卖一只轮毂比别人多赚40元

　　万丰奥特年产2500多万只轮毂，与德系的奔驰、宝马、大众，美系的通用、福特、克莱斯勒，日系的丰田、本田、尼桑，以及现代、PSA、菲亚特、哈雷、雅马哈、铃木等均为长期战略合作伙伴。宝马、特斯拉对其青睐有加，甚至派出技术专家常驻万丰奥特。其每只轮毂均价也要比别人高出10%，多赚40元钱。

　　“想想（办次品展览）那时候真是泼辣。现在如果再遇到这样的事，我可能都没有那么大的胆魄了。”陈爱莲曾对《中国企业家》回忆。她的坚持让万丰奥特成为世界铝轮行业标准的制定者之一。

　　由于从事的行业并非直接面对消费市场，陈的社会知名度远不如在行业内高。在她看来，这也与自己的性别有关。“我是女的，不需要宣传太多，不喜欢造势。”她说，“我们只是在一个领域做得还不错而已，心里还没踏实下来。”

　　有一段“心灵鸡汤”是这么写的：“没有钱的时候，把力舍出去，钱就来了，天道酬勤。当有钱的时候，把钱舍出去，人就来了，叫财散人聚。当有人的时候，把爱舍出去，事业就来了，叫博爱领众。当事业成功后，把智慧舍出去，喜悦就来了，叫德行天下。”

　　不敢妄断这段话一定对，但陈爱莲的经历似乎正是其写照。