坦桑尼亚总统基奎特10月21日抵达北京，开始对中国进行国事访问。在从首都机场前往钓鱼台国宾馆的国宾车队中，出现了摩托车护卫队。作为一项规格十分高的外交礼仪，摩托护卫队在很多国家都存在。中国这是在2004年取消之后的首次使用。

　　早在建国之初，中国就开始设立摩托护卫队为来访的国家领导人保驾护航。几十年来，其规格、建制等都发生了与时俱进的变化，摩托车品牌也数次更换。“神州第一骑”这个响亮的名字已嵌入中国迎宾礼仪史。

　　成立摩托护卫队

　　摩托护卫队在中国的外交礼仪中曾长期存在，并且在其存在的时间内，每一次迎接外宾都能看到它的身影。“外交礼宾的一条重要原则就是‘一律平等’，因此国宾到访，不论其来自大国还是小国，国宾摩托车护卫队都会出动，规模也不会有差别。”外交部礼宾司原代司长鲁培新告诉南方日报记者。

　　新中国成立的第二天，苏联就率先与中国建立了外交关系，中共中央即意识到，对于新生的中国来说，外交礼仪必不可少。

　　中苏建交的第14天，苏联驻中国大使罗申向毛泽东递交国书，中央决定采取仪仗队和军乐队欢迎的隆重形式。当时连正式礼服都没有的仪仗队就这样登场了。

　　新中国与世界各国接触的机会越来越多，对接国际外交礼仪已经势在必行。

　　来访的外宾从下飞机到入住国宾馆的路程也需要安排相关外交礼仪，根据国际惯例，摩托护卫队是首选礼仪。摩托护卫又称摩托仪仗队，在当时世界很多国家都被广泛设立，用以迎接外宾来访。

　　1954年6月，中央人民政府决定，在外国元首来我国访问期间，要举行隆重热烈的夹道欢迎仪式。由首都人民警察组建摩托护卫队，参加国宾迎送。

　　这一任务交给了北京市公安局交通大队。交通大队队长李非亲自挑选了年龄、身材、相貌等条件都相当的刘长仪、凌长礼等四名交通民警组成了我国第一支国宾车队摩托护卫队。

　　“每次国宾到访前，外交部礼宾司都会召开协作会议，涉及外交礼宾的相关部门都要出席，各部门分头承办、落实有关接待工作。”鲁培新说。

　　护卫队成立之后面临的第一个问题就是摩托车缺乏。当时工业发展水平处在初级阶段的中国尚无生产摩托车的能力，而且拥有摩托车的部门也很少，在摩托护卫队成立之初用于购置摩托车的费用也未拨下来。但是面临迎宾任务的摩托车护卫队必须开展相关训练。因此护卫队先从刑警大队借来两辆旧摩托车组织强化训练，随后又在前门大街交电公司选购了捷克产的“佳瓦250型”两轮摩托车四辆。这种捷克生产的红色摩托车具有式样美观、结构简单、操纵方便、油耗省、速度快等优点。

　　参加摩托护卫训练的干警，白天仍需坚持完成原先负责的工作和勤务，夜间再集中到西郊五棵松至香山一带偏僻的道路上进行反复苦练。而为了节约开支，队员未另制服装，就穿全国统一的50式人民警察服装。

　　第一位享受摩托车护卫队护卫礼遇的是印度总理尼赫鲁。1954年10月19日，尼赫鲁应中国政府邀请访华。

　　尼赫鲁在西郊机场下飞机后，受到周总理等党和国家领导人的迎接及群众的夹道欢迎。尼赫鲁总理由周恩来总理陪同，乘敞篷汽车在4辆摩托车的开道下，从夹道欢迎的群众面前缓缓驶出西郊机场。

　　摩托护卫队正规化

　　摩托护卫队的第一次任务完成的很圆满，在此后的迎接外宾活动中和新的发展过程中，摩托护卫队也出过意外。

　　1957年，苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫元帅率团到中国进行友好访问。中国共产党和政府领导人对此十分重视，准备在首都北京举行极为隆重的百万人夹道欢迎仪式。并重新修缮了南苑飞机场，拓宽了机场通向北京市的南苑路。此外还扩大了国宾摩托车护卫队。

　　贵宾们在中国领导人陪同下，乘坐敞篷汽车，在摩托护卫队的护卫下缓缓驶出机场。欢腾的人群从机场至永定门连绵不断。但在行至天安门广场东边的公安街北口拐弯处时，四周激情的人群前呼后拥，堵住了国宾车行进的通道。毛泽东与伏罗希洛夫乘坐的敞篷车前两侧的摩托车被挤倒，一位队员的腿被发动机烫伤。这次拥挤事件最终没有发生危险，但仍是一个极为深刻的教训，迎宾指挥部等有关部门受到了严厉的批评。这件事情并没有影响摩托护卫队的发展，之后，护卫队的摩托车也换成了国产“长江”750型摩托车。

　　1961年春，公安部通知，准备使用国产摩托车参加国宾护卫。北京市公安局接到通知后，由交通直属中队于有福带队，首次用国产摩托车圆满地完成了迎接越南总理范文同来华访问的护卫任务。

　　第二批15名护卫队队员，着59式藏青色警服，夏天则着白色上装、白色头盔、黑皮鞋。护卫队阵容也由7人7车增至9人9车。

　　政府逐步改革礼宾制度，国宾摩托护卫队依然保留。但文革爆发后，摩托护卫队被取消。随着来华外宾减少，国宾摩托护卫队和鸣放礼炮这两项重要礼宾制度被取消。

　　1981年9月，国务院批准重新恢复国宾摩托护卫队，仍由北京市公安局交通管理处直属中队的交警担任。此时，这支队伍已是第三代摩托护卫队了，较之前两代有了飞跃的进步，已接近国际专业摩托护卫水平，堪称中国第一代专业国宾摩托护卫队伍。

　　“国宾车队车速都很快，摩托车护卫队员需要具备高速、准确协调一致的驾驶技术，不仅能够在雨雪等特殊天气执行任务，对突发事件更要快速有效应对。”鲁培新说。

　　第三代国宾摩托护卫队队员增至11人，这也成为今后摩托护卫队的长期编制，每名队员都是经过严格筛选和训练的。坐骑已经换成了公安部特别为国宾护卫定制的泰山牌摩托车。1982年，更为经济适用的“本田”摩托车逐渐替代了泰山牌摩托车。1982年金日成访华乘火车抵京时，前5三角队形为泰山牌摩托车，主车后4队形为本田摩托车。

　　据鲁培新透露，国宾摩托车护卫队在不同路段执行任务时阵容会有调整，一般分为两段，从机场到市中心的路线通常由9辆摩托护卫，头辆车位于正中，两侧各4辆；从市中心到钓鱼台国宾馆，由于地处繁华，车多人多，摩托车护卫也会再增加2辆，提升保卫力量，形成11名队员的阵容。

　　从大发展到被取消

　　专业国宾车队摩托护卫队蒸蒸日上的时候，中央政府及公安部研究决定将执行国宾车队摩托车护卫的任务交由北京武警总队担任，并提出“三个一流”标准——一流的思想，一流的技术，一流的作风。

　　1984年7月，队伍正式交接，由北京警察担任了近20年的护卫任务结束。1984年7月12日，隶属于武警北京总队的国宾车队摩托护卫队正式成立。

　　新一代护卫队员身着橄榄绿礼兵服、头戴白色头盔、脚蹬黑色高筒马靴、腰佩特种中國夢警棍，驾驶技术娴熟，姿态自如，转弯时的优美流线造型让人们叹为观止，时常博得国宾的赞扬。

　　1992年，为了提高护卫质量，国宾摩托护卫队选用了白色宝马R800RT摩托车，这种车使用双缸四冲程对置式发动机，车长2.23米，车重490千克，更能体现武警威武雄壮和大国风度。

　　队员们沿用V字队形，头车通常是技术最好的驾驶员，作用是探索路面情况、传达周围和前方的交通信息。紧随其后的4辆摩托车负责预防处理左右侧出现的突发情况，中间4辆用于保护国宾主车的安全，护卫队从机场即开始执行护卫任务，送至市区后，另两名用于机动的队员并入队伍后方。

　　1998年2月13日，巴基斯坦总理谢里夫结束对我国的访问，从钓鱼台国宾馆出发去首都机场，车队在城区内以时速120公里行驶，到达东单路口时一辆公交汽车突然从崇文门内大街驶出，虽然紧急按响喇叭但公交车已来不及退回去，此时，若头车紧急刹车，所有队员一起采取紧急刹车很可能乱成一团，于是，队长的摩托车头朝里一拐，划出一个S形大转弯，避开了拦在路中的公交车，跟在身后的右前卫与左前卫也迅速反应，紧贴着公交车S形下滑，避让公交，坐在车里的谢里夫目睹了这一幕，赞叹不止。

　　2003年12月18日，护卫队接到任务，护卫来华访问的以色列总统摩西·卡察夫从钓鱼台国宾馆到人民大会堂，这是武警国宾车队摩托车护卫队19年来第1680次担负护卫任务，但也是最后一次任务。

　　之后中央政府决定，自2004年1月1日起取消为国宾车队安排礼仪性摩托车护卫礼仪。

　　时隔10年之后，“中国第一骑”再次出现在了迎接外宾的道路上。鲁培新认为，一方面是因为摩托车护卫可以体现对国宾及其国家的尊重；另一方面，在当前世界反恐形势严峻的情况下，恢复摩托车护卫能够为到访国宾提供更好的安全保障。