一提起日系摩托车四大家族，90的摩友会脱口而出：本田（HONDA）、铃木（SUZUKI）、雅马哈(YAMAHA)、川崎(KAWASAKI)。 但您知道吗，在日本摩托四大家族成名之前，有一个神一样存在的日系摩托车品牌。就连雅马哈都要向[详情]

上世纪50年代开始，凯旋、诺顿等欧洲车继续以猛烈的攻势抢滩美国的摩托车市场，这些车大多很轻巧，速度很快，外形设计很新潮时尚，因此对很多美国年轻人的吸引力比较大。哈雷戴维森在向市场推出S轻型车却并未收到预期[详情]

红本田、绿川崎、蓝铃木、靛山叶；雅马哈的浪、铃木的骚、川崎的暴躁、本田的柔。如果有一天你在半山腰俯瞰城市夜景的时候，远远的听着一阵凄厉的声浪快速接近，一束绿光夹着红色尾灯一闪而过，连着两个退档补油，发动机像[详情]

红本田、绿川崎、蓝铃木、靛山叶；雅马哈的浪、铃木的骚、川崎的暴躁、本田的柔。如果有一天你在半山腰俯瞰城市夜景的时候，远远的听着一阵凄厉的声浪快速接近，一束绿光夹着红色尾灯一闪而过，连着两个退档补油，发动机像[详情]

上有给F1赛车用的一千匹1.5t发动机，下有最强自吸称号的万转神机K20A。大到喷气式客机，小到秒天秒地秒泰迪的思域，还有领跑AI前线的ASIMO。本田产品的多样化得益于创始人本田宗一郎的工匠精神，本田宗一郎鼓励企业员[详情]

在日本铃木是唯二的同时生产摩托车和汽车的厂商，另一家就是之前说过的本田。日本人真是个会玩的民族，在能源危机和经济倒退的环境下，紧靠摩托车难以维系社会需求，所以就用摩托车的发动机套个壳子变成了日本的土特产K-[详情]

雅马哈的创始人叫山叶寅楠Torakusu Yamaha，1851年出生在日本静冈县滨松市的山叶寅楠从年轻时就熟悉西方的科学技术，在1887年修复了一台小学的风琴之后，对风琴产生兴趣，从此开始制造日本第一台国产风琴。出于对事业前景[详情]

一个被第二次世界大战打败的摩托车品牌“布拉夫”，据说，超级布拉夫第一批摩托车是最早使用鞍形油箱的摩托车，但是这种说法是否是真的却令人质疑，而布拉夫的创造者威廉布拉夫却没有他的儿子乔治布拉夫那么著[详情]

我们必须得说，要论及HONDA这间公司，你一定得先认识一位对这间公司与整个日本汽机车产业有著举足轻重的深远影响力的大人物「本田宗一郎」。继我们介绍过YAMAHA那夸张到有些无厘头的科技树，与KAWASAKI在重工业上的钻研[详情]

摩托车的制造对于YAMAHA来说，是企业历史与技能的延伸，是一个偶然机缘下所产生果实。身为日本工业巨擘的KAWASAKI，深厚的工业家底眼里岂能容的下这半路出家之辈的恣意妄为？接下来我们就要看看日本的川崎重工，是如何将自[详情]