我们并不是生活在真空当中，所以我们被空气所包围，于是空气阻力（风阻）也常伴我们左右。对于高速移动的物体，受到风阻的影响也更大，这对追求速度的人来说当然不是什么好事。

风洞是进行空气动力学试验的重要设备，风洞测试现在也不是什么稀奇的东西，起码绝大部分车迷都知道它是干嘛用的。

世界上第一座用于摩托车的风洞实验室诞生于上世纪50年代，你知道当时是哪家车厂造出来的吗？

答案是现在较为冷门的一个意大利品牌：Moto Guzzi。

Moto Guzzi现时给人的印象就是各种使用奇葩的纵置V型双缸发动机的复古车，但曾经的Moto Guzzi是走在技术前沿、积极投身赛车的热血车厂。座落在意大利曼德洛德拉廖市（Mandello del Lario）、Moto Guzzi总部内的风洞实验室，是当地的一个地标性。

1950年，Carlo Guzzi提出建造风洞实验室用于优化车辆的高速性能，董事会的第一反应了这个人可能得精神病了。不过在Carlo的强烈要求之下，建造风洞最终被提上议程，设计的重任交给了Carlo Guzzi的兄弟Giuseppe。到了1954年，Moto Guzzi的风洞实验室正式投入使用。

这个风洞实验室最早为两端开放式设计，总长度超过36米，其动力核心是一副900匹的菲亚特（Fiat）军用V12发动机，能够产生出将近每小时200公里的风速。第一批『享受』此等体验的人包括了自家赛车手Fergus Anderson，按他当时的说法，进行测试时简直就是『飞一般的感觉』。

Moto Guzzi不惜血本的投入也是得到了回报，在赛场上捷报频传。在世界GP大奖赛上，Moto Guzzi的V8赛车，搭载80匹的500cc V8发动机，居然跑出了280km/h的极速。有多夸张？当GP赛车再一次能够达到这个速度时，已经是20年后的事了，这款赛车也被发现频道列为世上十台最伟大的摩托车之一。

国外的摩托定制品牌Gannet Design推出了由新款车型Eldorado 1400改造而成的复刻版V8。

最后顺带一提，Moto Guzzi的风洞实验室除了是世界上第一座用于摩托车的风洞实验室，更是全欧洲第一座风洞实验室。