源自GP技术的V Due

V Due是一辆水冷双缸的二行程500cc仿赛车，车上许多设计都源自BIMOTA在1990年初的GP500－Tesi V Due (并未投入比赛)，原厂声称V Due的马力重量比是当年市面上最接近GP规格的车款，而且全车依照赛事标准制造。此车的引擎不再与它厂合作，改为自行研发，也是至今该厂历史上唯一一辆自制引擎车型。

V Due是一辆水冷双缸的二冲程500cc仿赛车

BIMOTA V Due之所以会让性能摩友迷恋，除了上述原因外，也因为它出现在一个二行程开始“停产”的时间点。当时欧美等地已开始施行严格的排放法规，各大车厂都改用四冲程引擎，二冲摩托车逐渐消失，但那种开阀的暴力加速感依然被人迷恋。

V Due 的499cc 90°水冷双缸引擎能产生110匹马力，外壳由碳纤维制造、双翼梁铝合金车架，变速箱为可快速替换的卡匣式设计、还有干式离合器等高性能配备，全车干重只有145kg，比同年份的HONDA CBR 900RR足足减重37kg！(实际上市时改为160 kg)

原型车阶段的BIMOTA V Due

V Due 的499cc90° 水冷双缸引擎能产生110匹马力，重量只有32kg

后减震为侧置多连杆式，与现今的设计也有一些差异

1997 BIMOTA V Due 量产样式

为了让V Due符合排放法规，BIMOTA自己研发出一套缸内直喷技术，在这之前完全没有任何车厂将此技术运用在二冲程量产车上。

注释：二冲程摩托车第一次使用喷射系统是在1993年，HONDA曾短暂地在GP赛车NSR500上试验，该系统是将燃料喷入曲轴箱，而非气缸。他们发现如此所产生的马力与使用化油器的版本没有太大差异，不久后就舍弃不用，也并未量产。