Bruce Chen

交通工具设计师

陈盛毕业于中央美术学院，是2016届交通工具设计专业的应届毕业生，2012年以全国第17名的成绩考入了艺术殿堂央美。

刚入大学校门迷茫的他一开始选择专业填写的工业设计专业，被交通工具设计专业系主任汪镇宇教授直接改成了交通，因为在选修课上他的做事认真，对交通工具的执着被看中。要知道在老汪掌权的年代，进入交通工具专业并不是那么简单一件事。从此，他便与交通工具结下了情缘。大学期间，通过央美与交通工具专业的平台，接触了世界一流大学，一流汽车主机厂的设计总监，一流汽车设计师的熏陶与交流，得到了很好的成长。韩国现代设计大赛，CDN中国汽车设计大赛等设计比赛都参加过的他，在当时都没有拿到很好的名次，他心态却很端正，认为这些失败或挫折都是成长路上必不可少的经历，他说;”我坚信，这些都是成长道路上的必经之路，没有什么是一帆风顺的，一直保持虔诚的学习心态就好。

2014年大三的他，把能面试的的汽车主机厂基本都跑了一遍，之后在北京现代汽车有限公司开始实习，他的作品受到韩方设计部部长的欣赏并希望他毕业后可以加入现代，但由于四级差几分的情况，国内大厂基本上都失之交臂了。他认为口语才是最重要的技能，并非国内的应试能力，大学四年一心想着在华尔街英语和外国友人练好自己的口语。

以下是他在现代的概念旅行车项目

大四毕业季，他想着大学四年就这一次机会，于是就大胆的想从一辆车的构思，绘图，到制造生产出来，把整个过程都做一遍，打造自己的ARES品牌。他花了一整年的时间泡在自己找到的摩托改装店，加班加点自己学习焊接，改装等技术，自己画草图，自己渲染ps,建3D模型，自己动手切割板件，自己拍品牌宣传MV,还是做出了ARES01---他的1；1机车毕设，虽然效果不尽人意，但是看着其他同学完美的1；5模型，他说:”我只是想在模型的基础上把我想要阐述的概念变成现实而已，变成可实现的而非仅仅停留在概念”。只有他自己知道他比别人多学了什么。

以下是他的ARES毕设

毕业之后他去参加某著名车企设计之旅，拿到了创新设计奖，但没有拿到直通offer。就在这时，虬龙科技联系到了他，虬龙科技是一家自主设计研发的科技创业公司，2年间从市值2000w飙到了2个亿，实力非常雄厚。对于机车汽车都喜欢的他来说这是一次不错的机会。

现在，他已经毕业一年，在虬龙工作半年了，公司第一辆电动越野自行车轻蜂的外观设计权就交给了他，现在轻蜂在天猫618也已经开售。某层意义上，他设计的机车不仅完成了市面上越野玩家对外观的一片好评与喜爱，也完成了从概念到实物到服务于大众的商品，侧面肯定了陈盛的综合设计能力，这也是对他毕设的一个延续吧。

这是轻蜂设计图

下面一起欣赏一下虬龙官网上轻蜂的截图

其实这中间还发生了一个小插曲，就在陈盛在虬龙科技签了合同上任设计师一个星期，某著名车企设计中心联系到了他，说可以直接就职造型设计部外饰设计师一职，他很果断的委婉地回拒了。他给出的理由是:1.创业公司可以学到更多的东西，提高自己的综合实力。2.如果接受了Offer,那如果去了那，突然有一个比他更好的汽车公司发来邀请，那是不是也立即跳槽呢，既来之，则安之，那就稳下心来好好做设计。可见他是多么的敬业，沉稳，冷静，执着，有这样的设计对手，你害怕了吗？哈哈。

虬龙科技是由阿里毕业的大佬三个人组建的科技创业公司，用他的话来说就是只有在这种有冲劲的创业公司才能学到更多东西，因为你不仅要做好自己的本职工作，而且涉及的任务也要去执行，以及和其他部门保持良好高效的沟通。但是在大型企业不管是发展还是学到的东西都会受到各种制约，不是说大公司不好，只是对于积极上进的他来说，还是选择了孤身一人去陌生的重庆创业公司去，所有的一切都是陌生的，所有的东西都得从头来，并非那么容易，现在他在虬龙也创建了自己的造型部，欣赏一下他们部门的LOGO，恩！不错

他说，设计机车和设计汽车完全是两个不同的概念，机车看起来比汽车体量小，但是是在设计的时候，必须无死角全部设计，不像汽车外观设计只是外观，机车内既是外，外既是内。对于热爱车的他来说，没有什么事情比自己设计车来的更开心了，更别说当赋予了其商品属性，能够服务于大众，看见大家开着他设计的车的时候，是他最自豪的时刻。

当提及未来规划的时候，他说不管他之后的设计生涯如何，汽车也好，机车也好，他都会认认真真的去做好设计。

刚毕业就有这样的成绩，实则有为青年！

插播一则信息，6月28号是虬龙科技的新品发布会和体验活动，设计师陈盛也会位临现场，地址是在北京朝阳区望京798里面，央美的童鞋们或者是认识陈盛热爱车的朋友们快去找他交流吧，毕业一年了，难道你不想他吗！还在等什么！