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光阳摩托鲜为人知的秘密

作者:劲动力摩托 海峰 时间:2016/5/9 9:21:17

 说到光阳摩托,在国内摩友心中并不陌生,常州光阳上世纪90年代创立至今走过了22个年头。早年间很多车型还是以外销为主的,例如CK125、CK50Q等车型远销38个国家,这为企业的研发与扩大规模奠定了坚实基础。今天我们要向大家介绍一下并不熟悉的台湾光阳工业(光阳机车)。

  

  在大陆很多名称上的叫法和台湾省还是略有区别的,例如大陆的踏板车,在台湾叫做速克达;大陆的街车,在台湾叫做档车。

  说到光阳,它的历史并不算悠久,但是在1963年至1992年,光阳却有着另一番身份。与大多摩企的发展道路不同的是,光阳是由代工厂发展而来的,1963年,成立光阳工业公司,主营业务是为本田技研工业生产零部件。在1970年,本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助,在本田的帮助下,光阳推出了第一款踏板车并且以Honda命名品牌。

  

  到了上世纪80年代,正是台湾摩托车代工的高峰时期,产销量之大让不少摩托车代工企业都有了创立自主品牌的想法,这也促进了光阳KYMCO这个名字的诞生。

  到了1992年,光阳创立了自己的品牌,品牌标识以KYMCO命名。并且与本田终止了技术合约。光阳工业的产品开始逐步走出台湾,远销大陆及东南亚各国。

  

  2000年,本田从光阳撤出了所有的持有股份,正式和光阳撇清了关系。不过,在长达29年的合作当中,本田在光阳工业的发展过程中起到了很多的正面作用,光阳发展如此之快,技术如此之成熟稳定,里面有本田很多的功劳。

  到了2007年,光阳正式成为台湾地区首家大排量摩托车生产企业。

  

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  光阳工业旗下车型主要分为三类:踏板车、街车、全地形车。

  目前我们比较熟悉的踏板车包括Xciting(赛艇)系列、LIKE 180和弯道情人150,还有王道700i和雷霆180也比较有名。

  Xciting(赛艇)系列属于中大型踏板车,车座下部的储物空间较大,加上尾箱后,完全能够适应摩旅的一切需求。动力分为进口版本的赛艇250和赛艇400,常州光阳生产的则为赛艇300。不过个人感觉赛艇300从性价比上来看更为出色一些。

  

  LIKE 180是我认为光阳车型中最具美感的车型,内敛的外形设计略微带有一丝复古的韵味。先不论车辆性能如何,单从外观上我就无法自拔了,所以这款车型是我对踏板车的第一选择。

  

  弯道情人150,这款车我接触并不多,但是身边有朋友使用过,评价还是不错的。海峰就不多做评价了。

  

  街车在光阳工业中并非主力车型,所以带给我们的产品并不是很多。在国内较为常见的算得上K-pai和猎路者系列车型了。K-pai更适合女士以及初学者骑行,不需要离合既可以直接换挡,对于新手来说更容易上手与掌握。猎路者则更偏向于代步骑行,和那些造型中庸的街车相比,猎路者看起来更加时尚。

  

  

  最后是全地形车了,由于光阳的全地形车在国内并没有普及,所以至今海峰一辆都没有见过。在国内,高端全地形车由庞巴迪、北极星垄断,中端全地形车品牌由春风动力独占,低端市场大多为小工厂生产的景区用车,并且需求量并不大,所以光阳没有引入全地形车估计也是跟市场有关。

  

  

  光阳作为中国台湾地区的最大踏板车生产厂家,不论在质量、技术上面都有着不错的成绩,但是海峰在经历过一次事故之后,深深被光阳的配件订件速度所折服。光阳摩托很多配件由台湾生产,由于地域的限制,所以从台湾到大陆地区,一个配件从订件到收货全程大约两三个月之久。作为消费者而言,建议厂家根据所售车型的分布,在国内设立备件库,这样在更换配件的时候消费者就不必等的太久了。目前很多进口汽车厂家就是如此,摩托车厂家还是可以借鉴的。

  

  

编辑:Tracy
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关键字:光阳品牌 历史 产品

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