梦想是不应当被过度包装的。如果怀揣三五个梦想，却不愿专注于一件事，梦想就沦为了口号——仅限于

喊一喊，连自己都不相信。Honda却是把梦想当真的——用科技为人们的出行带来快乐。

Honda向梦想迈出的重要一步，

是研发摩托车发动机。

在梦想的道路上，Honda从未止步。

继研制出A型发动机，

又研制出性能更好的B型、C型、D型。

除了更加优越的性能，

D型还被赋予了特殊意义——Dream，

它是Honda开启梦想之门的钥匙。

为了适配D型发动机，

Honda开始重新设计摩托车身。

不同于当时业界惯用的钢管支架，

D型采用焊接点少质量高的冲压钢板槽型支架，

不跟随当时随处可见的黑色车身，D型选择漂亮的褐红色。

拉风的外形让D型摩托赚足了眼球，

它也拥有同样拉风的名字——梦想（Dream）。

为了设计出人人都能轻松驾驶的摩托车，

梦想D省略了熟练者才能操作的手动离合器杆，

降低了摩托车驾驶门槛，这可是当时摩托车市场的独一份。

所以，梦想D一经推出就大受欢迎。

不设手动离合杆的设计理念也被业界一直沿用至今。

不过，当时这个设计也有一些小遗憾——

如果下坡太长，

就要一直用脚尖踩住踏板减速行驶，

脚！会！麻！

经历了初期的火爆销售，梦想D陷入滞销。

不仅仅是因为脚！会！麻！这件小事，

也是因为，

当时摩托车市场正从噪音高的二冲程车转向噪音低的四冲程车，

D型为方便更多人使用而采用的独特机械装置反而束缚了它的转型。

但不论怎样，钻研技术，让更多人能够自由移动的想法，

Honda一直坚持到了现在。

作为Honda第一台真正意义上的摩托车，

D型被赋予“梦想”之名，

是Honda实现摩托车梦想的证明。

你的梦想是什么？

你愿意和Honda一起为梦想而努力吗？

毕竟，再不去闯，

梦想永远只会是一个梦想。