2004年，K4主要针对板花颜色调整，推出两个限量版，题外话：2004年其他厂商推出了不少强力车型，而铃木的大R竟然没有变更【下图】

　　2005年，K5继续进化，全新设计了发动机和底盘，加大的活塞产生170匹马力，各种新手听不懂的配件变更~全新的单边排气外形、头灯和进气口也重新设计了。K5简略参数：干重166KG、水冷、988cc、直列四缸、每缸4气门、178匹马力、121最大扭矩、压缩比12.5：1，K5帮助铃木获得多个荣誉，在公升级仿赛中占有一席之地【下图】

　　2006年，K6主要针对板花颜色调整，不知道是当年骑车太少还是骑行技术问题，大排君骑过的车里面川崎并不是最暴力的，印象中是K6最暴力…【下图】

　　2007年，大R迎来变款，K7从单边侧排气改为双出排气（话说摔车修理费和车辆自重都提高了…），发动机、底盘、头灯、进气口再次更新设计，车头造型经过风洞测试，设计的更为流线，并且增加更多电子配件，从K7开始，增加“标准、运动、雨天”三种骑行模式，K7简略参数：干重172KG、水冷、999cc、直列四缸、每缸4气门、185匹马力、116最大扭矩【下图】

　　2008年，K8主要针对板花颜色调整【下图】

　　2009年，K9持续进化，底盘和引擎再次重新设计，排气改为经典的双出“海豚排气”（大排君瞎起名），K9依然好骑、稳定，整体操控清晰，从K9开始铃木放弃扭力，从长冲程改为短冲程，转速到6000以上追求尾段动力。但是！大排君要说的是：从09年开始，雅马哈、川崎、本田都开始发力了，铃木的变更没有实质性变化，已经开始落后于其他品牌车型（铃木粉不要喷我，这是客观事实，铃木的优势在几年中不进则退，已经只能勉强跟其他厂商PK了）【下图】