2011年,ZX-6R主要针对配色进行调整(下图):
2012年,ZX-6R主要针对配色进行调整,话说这个“斗鸡眼”已经看了4年了…(下图):
Performance高性能版本(下图):
2013年,ZX-6R迎来了第四次变款,ZX-6R由599cc回归至636cc(2007年降至599cc),川崎中量级仿赛此时的对手已经不是昔日的日本四大金刚(雅马哈、本田、铃木在中量级一直没有大变更),更多的竞争来自于直列三缸的675和L型双缸的848(这两个车大排君在后期也会介绍),无论排量还是外形,近年来日本车总是难以抗衡。ZX-6R带着全新的外形、LED灯组、全新设计的引擎、多功能仪表盘、12.9:1的压缩比、各种卡钳、减震全体更换、多种电子辅助、多种骑行模式,还有KIBS ABS可选~中量级忍者蓄势待发(这是大排君很喜欢的ZX-6R款式,曾经想着搞一辆然后套Ninja 250的牌子…)下图:
2014年,ZX-6R主要针对贴纸(红色字体)~进行调整,配色未变(下图):
2015年,ZX-6R主要针对配色进行调整(可选ABS款),同时推出30周年纪念版(下图):
2015年,ZX-6R的30周年纪念版(下图):
30周年纪念版的细节(下图):
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