川崎公司简介：

　　英文名称：Kawasaki

　　中文名称：川崎重工业株式会社

　　简称为“川崎重工”，公司涉足钢铁、船舶、铁路、航空、航天、摩托车、机械、能源等多种领域（还有羽毛球，打球的人经常会看见kawasaki的球拍），是日本最重要的重工企业之一。川崎的摩托车一直给人“生猛”的感觉，早期只生产大排量，一直以急速称霸两轮界。近些年更是成功推出2014款Z1000、2015款H2和H2R声名大噪。

　　现在我们来介绍一下Kawasaki ZX-10R车型：

　　川崎ZX-10R凭借其赛车般的性能受到各地车迷的拥戴，即使狂热的运动分子也对其极为推崇。惯例先来“刨坟”，我们常说的ZX-10R是从哪个车型演变而来？现在比较认可的说法是从“Ninja GPZ900R”为始祖车型，此车的生命周期为1984年到1996年，排气量908cc，直列4缸，16气门，DOHC，水冷发动机的超级跑车系列，缔造了当年运动摩托车的潮流（请忽略外观，这是30年前的设计）

　　1990年，GPZ900R（下图）：

　　大家是否还记得讲堂中说ZX-14R在2015年推出的“30周年纪念版”？那就是在纪念GPZ900R（下图）：

　　1986年，GPZ900R的进化版，“GPZ1000RX/Ninja 1000R”诞生，排气量扩大至997cc，这也是现代ZX-10R的雏形（下图）：

　　1988年，进化版的“ZX-10”诞生，沿用了上一代发动机，排气量保持在997cc，但此车只生产到1990年就停产了（下图）：

　　1994年，“Ninja ZX-9R”正式上市，虽然排气量从997cc减少至899cc，但ZX-9R的优异性能依然达到了139匹马力，并且使用了KYB的43mm可调式倒置前减震（下图）：

　　1998年，Ninja ZX-9R改款，配备了最新的点火控制系统(K-TRIC)，镁合金发动机盖和钛合金消音器以及40MM大口径化油器等。马力增加到了141匹，并使用了tokico的对六卡钳（下图）：

　　2000年，Ninja ZX-9R继续改款，新款的分眼灯，更符合潮流，单独的RAM-AIR冲压空气进气系统，进一步优化各部件的强度，并最大限度的做到了轻量化。好吧，大排君在之前的“讲堂”中讲过ZX-12R已经吐槽过，这个前脸太有喜感了（下图）：

　　2002年，Ninja ZX-9R迎来了最后一代，进一步增加马力，达到了144匹和101nm的扭矩，并使用了46MM全功能可调正立前叉，干重控制在186KG，性能达到1/4英里加速10.6秒和最高速284.6KM/H的好成绩（下图）：

　　2004年，崭新的篇章开启了~作为Ninja诞生20周年的纪念，川崎继承了Ninja ZX-9的基因，推出Ninja ZX-10R，排气量为998CC，压缩比为12.7：1，马力达到了174匹，干重却仅有170kg，急速更是达到294KM/H，新车配备了新的径向刹车卡钳（下图）：【大排君给这代起名为：猴脸】

　　2005年，Ninja ZX-10R对配色进行了调整（下图）：

　　2006年，Ninja ZX-10R继续改款，空气动力学设计的全新导流罩，欧洲及美版无马力限制最高马力可达到184匹，并首次搭载?hlins专门订制的转向阻尼器（钛尺、钉把、防甩头），从“中古”的侧边排气转为当时流行的尾排（下图）：【大排君给这代起名为：鲶鱼脸】

　　2007年，Ninja ZX-10R对配色进行了调整，发售了一个红色轮毂的火焰花版本（下图）：

　　2008年，Ninja ZX-10R继续改款，随着各大厂不断攀升的马力比拼，川崎推出了188匹马力的Ninja ZX-10R，RAM-AIR模式下更是达到了200匹马力。全新的发动机，配备双喷射椭圆形节气门阀，确保高转速下的动力输出，且不削弱中低转速下的扭矩，原有的尾排气改回侧排气。先进的电子技术，如KIMS(川崎点火管理系统)能够精确地控制功率输出，全新的车架源自于赛车技术，并在2010款改进了?hlins（欧林斯）钛尺（下图）：【大排君给这代起名为：斗鸡眼】