2013年,YZF-R6做了板花变动,增加了蓝色轮毂的配色,无重要调整(下图)
2014年,YZF-R6做了板花变动,增加蓝色轮毂配色,无重要调整(下图)
纵观YZF-R6的发展,从1999年诞生到2015年,16年内有3-4次较大改款,对比其他车型,改动较少(可能是R6过于优秀,可能是雅马哈没有在R6上发力),从08年到15年没有实质性的改进,真是伤心啊…还好R6足够优秀,即使没有改进依然在600CC级别里面处于不败之地
R6的特点总体来说是坐高不亲人(比R1还高),骑行需要保持高转速,是一辆600CC排量比较激进的仿赛车型,这些特性决定了R6相对不适合街道骑行使用。但是在赛道上,R6深受喜爱,在骑行技术相同的基础下,R6功弯更优于R1,即使相差400CC排量,赛道一圈下来未必谁输谁赢!话说回来R6一直没有标配钛尺比较失败,过于灵活的转向在出弯时还是会造成晃动啊......
下方是2015年YZF-R6的主要参数及图赏:(对比2014年,依然是板花变动,无重要调整,桑心啊…)
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