智能化柔性生产线

    1979年以来，中航工业金城军品生产任务连续8年锐减，逼得金城走上军转民的道路。金城对民品的开发可谓不厌其烦、不厌其杂，先后开发了170余种产品，全面开花，却广种薄收，甚至“赔了夫人又折兵”。而大量民品中，坚持创新发展的是金城摩托车产业。当时，金城迅速调集31名工程技术人员，测绘样机，研制攻关，日夜突击，于1979年1月试制生产出第一辆CJ-70型金城牌摩托车。随即又进行试制，小批量投产32辆。1984年金城建立了摩托车发动机生产线，并于1985年引进日本铃木技术。

    然而，从1979年到1986年，金城牌摩托车生产总量只有8000辆，金城人自嘲“抗战8年，产量8千”。经历了市场经济的“阵痛”，金城大胆变革，大幅度调整产品结构，一举砍掉156种技术含量低、能耗大、效益差、规模小的民品，集中精力抓住市场需要、经济效益好的支柱产品。1988年3月，金城再次调整产业结构，将摩托车作为金城第一民品支柱产业。这个决策关系金城的生死存亡，可谓是“自我革命，创新超越”。

    8年的徘徊与艰难积淀了技术和经验。金城审时度势，当机立断，决定成立摩托车上量小组，驶入市场开拓的快车道。随后又是3年爬坡，截至1989年11月，金城共建成11条摩托车生产线，年产整车5万辆。

    好风凭借力，送我上青云。1992年邓小平的南巡讲话和“十四大”精神，对金城发展产生巨大的推动作用。金城人意识到，摩托车产业要快速发展，必须转变“肥水不流外人田”的旧观念，形成“肥水对流”的市场活力。于是，金城创造了“走出三门，实行三联”的优化组合，即走出厂门、城门和国门，联系老师、老乡和老外。

    “联老师”，指的是利用外部资源的方略，加大新工艺、新材料、新技术引进力度，同科研院所、大专院校开展合作研究与开发，引进项目聚集人才。“联老乡”，是把零配件生产扩大到小企业，以“信誉配套”联结；组合不同所有制和不同生产规模的企业，加强成员企业长期合作；实施资产纽带，推行股份制。“联老外”包括“三进三出”，“三进”是引进资金、技术设备和管理；“三出”指的是外贸加工产品和零散件输出、技术输出进而资本输出，建立海外合资企业。

    这一策略的实施，迅速形成了以金城为核心，跨地区、跨行业、跨部门、跨所有制的企业集团集聚之势，以金城摩托车为龙头，金城和中小企业“肥水对流”，占领、稳固和发展市场。1996年金城摩托车生产能力超100万辆，“金城摩托城”诞生。同时，金城还迈出了“走出去”的步伐，创下中国摩托车行业走向国际的多个“第一”：1993年，率先向国外出口产品技术，JC70A技术被成功输出巴基斯坦；1996年，率先成立了中国摩托车行业在南美的第一家海外合资公司——金城哥伦比亚公司……

    此外，金城还大胆创新，超前引进柔性生产线。时任厂长的陈立群把原本用于电子工业和汽车制造工业的柔性技术“移植”到摩托车生产中，直接跨入90年代摩托车技术的世界先进水平。1994年8月，中国首条摩托车发动机FML柔性生产线在金城正式投产运行，马来西亚副总理安瓦尔专程来南京剪彩，并亲自启动生产线总按钮。不久，三条柔性生产线全面建成投产，金城摩托车的发展从此如日中天。时至今日，金城人创意创新的开拓精神都叫人不得不佩服。

    1994年12月，朱镕基副总理来金城视察，对金城不负债经营、按期全部还清国家贷款的行为表示赞许，鼓励金城建立外向型的金城摩托车城，搞出口，并高兴地题写了“金城”的厂名。1996年4月，吴邦国副总理来到金城，充分肯定了金城对国家做出的贡献，指示金城“要着眼于国内国际两个市场”，并欣然提笔写下“金城腾飞”四个大字。1997年3月，中国航空工业总公司朱育理总经理来宁考察，他表示，金城用实际成绩回答了国有企业能否搞好的问题，在市场经济大潮里创出了一条路，留下了许多经验，为国企改革发展树立了一个好榜样。2014年中航工业董事长林左鸣来到金城，特别强调“金城的摩托车产业不能丢，要站住脚，把根留住。要下定决心，将产业发展好”。

    金城人，以创意创新永无休止的追求，践行着“航空报国”的核心价值观，为国防民生和经济建设贡献着力量。今日的金城，在“两融三新五化万亿”的战略引领下，以“发展先进制造、服务现代生活”为使命担当，以“智造生活”为愿景，正沿着变革振兴的道路阔步前进！