本田猴子历史课堂
1961年,于日本本田的"tama tech"游乐场内,出现了一批迷你电单车供游人驾驶。其中一部以红色车架色衬以白色油缸,配上五寸直径车轮及50cc引擎的迷你车最受欢迎小朋友欢迎,此车的型号为z100。由于驾驶这部电单车的时候,姿势有如一隻猿猴,所以大家都称z100为MONKEY。MONKEY崭新的新颖设计,迅即吸引到不同年龄的电单车爱好者。于铃鹿赛车场内,甚至有人以这部MONKEY作代步之用。
猴子原始形态采用的是卧式49CC发动机,8英寸小直径车轮的菠萝纹轮胎,全车在1米左右的长度,行使停滞的时候,双脚可以直接落地做左右辅助。麻雀虽小,可是五脏具全,所以正常驾驶所需的配件一样不缺。更具迷你的地方是,车龙头可以折叠收缩,以便塞入汽车的后备箱中。是繁忙都市拥挤的道路上,休闲代步不可多得的最价交通工具。长途旅行也是很不错的感觉,05年就有四个小伙子就开这个车型去了西藏。
下面就先让我们来熟悉一下MONKEY车型的演变史吧!
上文提到的z100车型的良好市场反应,推动了本田继续投资开发及生产迷你电单车。经改良后,配上supercub c100引擎及supercub c111油缸及座位的cz100,成为可以于小路上行驶的迷你电单车。
1963年,本田更开始小量地将cz100外销到日本以外地区。
1967年,本田对cz100作出了大幅的改良,型号为z50m,只供日本本土销售之用。这时候,MONKEY的其中一个设计特色是方便人们收藏,可以简易地置小型旅行车或汽车内。可向下摺的手柄及升降的座位,令到这部z50m给人焕然一新的感觉。除了外型之外,引擎亦配新款的cub引擎,曲轴亦为凸轮轴。
1969年,本田发表了z50z。同z50m一样,此车只供日本本土销售之用。z50z的其中一个特点是前叉可以整个拆下,使更易于收藏。电器方面,z50z配置了前后及左右转向灯,令到z50z可于街道上街走。
同年,本田开始将z50z外销到欧洲及美国等地,型号改为z50a。于美国,此车命名为mini trial。而第一部于美国销用的mini trial,型号为k0,主要用作野外驾驶之用,所以并没有配备照明设备。于欧洲等地,车名并不是mini trial而是monkey。因为本田对美洲及欧洲的市场策略有所不同,所以两地规格亦不一样,monkey跟z50z样配备有前后及左右转向灯。
继后每年本田都对该车系进行改良,同时以英文字母k为始,k0之后的版本为k1,k2...如此类推。于美国,mini trial z50a车系一直发展至k6;monkey车系则于1974由z50a k3改为z50j。
1978年本田推出新款z50j-i, 配上了四前速手动波箱。除此之外,配上了较大油缸的gorilla亦于同年正式推出市场。
随着科技的进步,本田于2008年又推出了电喷版MONKEY。
如果不是本田在1961年开创了”MONKEY”先河,也就没有后来林林总总的MINI档车了。像宠物一样地可爱的小身体,精细到每颗螺丝的设计,MONKEY车几十年来受到全世界摩托迷的疯狂热爱,所以他是当之无愧的“MINI车鼻祖”。
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