早年跨足摩托与汽车领域的德国品牌

    对于现在大家所熟知的早年摩托车品牌，不外乎是英国车厂为主，然而其实德国除了BMW之外，远在1873年，德国还有一个专门生产汽车与摩托车的车厂，名为NSU。

    NSU一个大多数车迷应该不知晓的品牌，一个已经消失了37年的传奇品牌，他出现于第二次工业革命的尾声。消失于汽车工业蓬勃发展的传奇70s。或许你没有听说过他，但是或许你会知道他的标签。那么也让我们用标签的形式展开今天的介绍。

    Felix Wankel（菲加士 汪克尔）

    1902年在美丽的莱茵河谷边的小城Lahr一个男孩降临了。或许他没有改变世界，也并没有那么伟大，但是他却发明了带有传奇色彩的转子发动机！二次世界大战期间他供职于德意志帝国航空部，参与飞机和鱼雷开发的同时他也潜心研究油封技术和旋转阀门的应用。战后他受到GoetzeAG公司的资助开始研究内燃机项目。由于长时间没有突破性的进展，合作被迫终止。随后他进入了今天文章的主角NSU公司，领导并开发新式发动机。终于！在1957年2月1日开发出了代号为DKM 54的无活塞回转式发动机。

    在三年后的1960年，汪克尔终于在德国工程师学会的会议上，向世人向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年，NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验，从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车“NSU Spider”，并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80，搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力，并于隔年获得德国年度风云车的奖项。