新大洲本田在四川开新产品发布会，推出7款新车，4款摩托车外加4款电动车，其中4款摩托车中EX125踏板和CBF150R是全新的，NS110和DioU⁺是改进版。不管全新还是改进，在网上高人们看来，全部乏善可陈，喷声一片。

在大排量、特色化的新时期，像新本这样仍然在125、150区间深耕的企业，自然不能获得网上高人们的认可，这批人的状态正如有位网友评论说的：看上的买不起，买得起的看不上，纠结来纠结去，又有一小部分人最后正气下降浊气上升，演变成了看谁都不顺眼的喷子。

图片说明：春节前，笔者在广东、广西报道返乡活动现场，顺便拜访了新本在广东罗定的经销商，当时，DioU⁺和NS110已经在试销了，且销售势头不错。

在摩托车行业，没有谁不能批评，包括企业，也包括牛摩网。但是——

第一，不要讲粗话。讲粗话会暴露你的家教不够好，会辱及你的父母，你骂人与人无伤，与你有害，何苦呢？

第二，可以对企业有要求，但不要让他们完成不可能完成的任务，可以恨铁不成钢，但是成钢了你就不能让人家继续卖破铁的价钱，一分钱一分货，根据自己的经济情况选择不那么完美的摩托车，以后慢慢改善，这是正道，何况世界上也没有完美的摩托车。

新本、五本甚至包括卖了GW8年的豪爵，这些年对110、120、150排量的产品依然恋恋不舍，不离不弃，在不少网友看来就是不思进取，这也是这几家企业新品上市时在网上总是讨不着口彩的原因，他们究竟有没有不思进取？他们内心怎么想我不知道，但从外部的竞争环境来判断，他们不敢不思进取，那他们为什么仍然弃网友热衷的中大排量摩托车而不顾，仍然在这些小排量上精耕细作呢？

形势比人强，屁股指挥脑袋，如果你是这些企业的当家人，也会这么办。因为中国一年七、八百万辆的摩托车市场中，这些车是绝大多数。对于中大排量市场，他们有自己的看法，有自己的计划，本田在上海、北京、成都大排店的生意总体很好，以目前的需求，就用贸易方式满足，需求继续扩大，需要大规模生产，特别是竞争加剧（国产加油），进而人工、配套的成本非到中国不能解决的时候，他们会考虑在中国生产，进而降低价格。生意就是生意，我们不要指望日本同志热爱中国，也不要怀疑他们不爱人民币——他们应该努力想办法挣到喷子们的钱，但是更重要的是喷子们要努力赚到能买起他们车子的钱。

在和工厂企划人员一起交流分析摩托车舆情时，他们多有不解，为什么你们牛摩网上那么多喷子？我的回应是：你们的用户是沉默的大多数。对这些人来说，摩托车在生活中所占比重很少很少，买了，用了，根本没时间没兴趣在网上和别人讨论摩托车。

而参与讨论摩托车的人，又多是呈负面状态的，他们总体上是不满的，这也符合常识，满意的人是不说话的，因为他们说的每一句赞美或中肯的话都会被认作“车托”，物不平则鸣，心怀不满的人有更多的表达欲。

说实话，国内企业做小排量摩托车的水平已经相当不错了，尤其是新本、五本、豪爵这几家大厂，不论款式、质量，还是价格、服务，也就是传说的“性价比”都很高了。今年是国三、国四切换之年，这些大厂必须顺应天意，必须全力以赴，他们没有捷径可走，有捷径也不敢走，把化油器切换成电喷，提高排放标准，对他们来说，够忙很一阵子，在他们眼里确实是脱胎换骨了，但对网友来说，这些新产品外型依然中庸，新应用的技术也很无感，这一切很正常也很无奈。