今天春风公布了250NK的价格，标准版15800，带ABS增配版18800。这两天圈里肯定是各种刷屏议论。



春风现在已经是中国最有逼格有品牌（让我想想要不要加个“之一”？）先不加吧，我这么说，有一个依据，或者两个依据：

一、春风产品自成一系了。2011年的650NK，2014年的150NK，2016年的400NK以及今年的250NK，在今天的会上春风还官透了“V.02-NK”公升级NK，另外还有一个800的NK，这是会下春风销售老总马刚杰非正式透露的。在排量上能自成体系，这在国内同业中还是少见，在讲究排量的今天，春风有这样产品阵容，可以加个不带“之一”的“最”。

二、应该是从150NK开始，春风NK系有了家族符号，从产品的家族脸到传播形象的“像天空像海水一般的蓝”，中国的摩托车品牌大体分两类，一类是“讲究”的，一类是“将就”的，春风在软性包装方面是整体策划和预设的，而且有坚持，有方向性成长的，这方面，一时想不出谁能出其右，所以说春风是最有逼格的品牌。

当然最有逼格不等于最有竞争力，最有江湖地位，但是现在的年轻用户视逼格如天命，愿意掏钱给这样的品牌，老一代无产阶级革命家如果以为这些小玩闹不足以撼我天下，那就再过几年看看喽。



2014年是春风的转运年。一是150NK上市，号称“城市新物种”，一付要和皮实耐用这种传统消费文化做彻底切割的样子。有了150NK，春风找到了“春风蓝”，找到自己家族的形象特征，以前的老车向后看，后面的新车向前看，“春风蓝”的成功会让春风令髓知味，一直走下去。2014年春风另一件堪称转运的大事是入选国宾车。国宾车是以650NK为底子再次r造型设计和技术提升的。



习大大上台后，国宾护卫队必须用国造车，这是整个中国摩托车行业提气的契机，但是当时能捕捉这个机会的企业少得可怜，也就那么一两家，说实话，650NK有点早产，整体状态不如另一位老大哥，但是在国宾车的竞标中，春风的文化软实力得到了迸发，这种关乎国家体面的项目，不是简单的技术质量过关就能办好，整个企业、整个品牌、整个团队事事处处透出的品味或者工业感，都影响分数。老大哥肯定是惜败，但小弟春风赢的不能算侥幸——可能就赢在这一瓶水，这一个房卡套上。

一上接站车，就接到一瓶贴着会标的水。其他地方就不必再说了。



每位来宾的房卡，都换上“专用”的，这种事相信所有的企业在开会的时候都能做到，但到目前为止，只有春风做了。
还有房门卡：


没事折腾自己，过得讲究，这个是春风能有今天的原因（这里可以加“之一”）。