凉风有信，秋月无边。

昨晚，重庆且不限于重庆的很多地方从暴热转为凉快，有人发贴佩服中国古代劳动人民，说“立秋”且不限于立秋的二十四节气真（此处隐藏两个强烈的感叹字）准。

二十四节气是隐藏在北半球特别是黄淮流域的自然规律，而发现这个规律，则是中国农民长期的经验，千百年来看天吃饭，看出了一些道道，一些规律，然后把“长期的经验”积累为“共同的法则”，只要看“二十四节气”就让后来的农民可以不加思索地认识到规律，这是中国在古代农业社会的“黑科技”，可以说它在某种程度上造就了古代中国的强国梦。

长期的经验和共同的法则对于工业化一样重要，甚至更重要。

到一些摩托车小厂，看着老板带着一帮技术人员开发“新产品”，没有图纸，没有工艺文件，只有一辆被拆得乱七八糟的原版车，大家用“每个人的经验”和“各自的法则”在边改边做一款所谓新车，一个人的经验和现代战争团队的经验，一个团队的经验和一个企业长期的经验，不仅有量差，而且更有级差，尤其对于机械制造行业来讲，方程式是多元多次的，常量变量很多，没有长期的经验掌握，靠照猫画虎是肯定不行的。

很多摩托车企业，包括已经存活了二三十年的企业，之所以缺乏好产品，没有好质量，就是因为它的经验是断裂的，不是长期的。首先老板没有“从头到尾”做完做好一个产品的战略，所以每年都在开发新品，始终在开发，一直没成功，都是半途而废，因为半吊子产品也能卖钱，所以也就没有全程积累经验的理念和诉求；第二很多企业没有技术积累的机制和制度，经验都在技术人员和一些所谓大拿的手上，不在企业的技术档案里，人员一流动，技术就断档。所以很多老板对技术人才很重视，不惜花大价钱到处挖，但对档案不重视，或者说技术档案无从建起，因为每次都是浅尝则止，没有在每个技术维度有更深入的探究，每次都是抓中药，买来不怎么合格的零部件装不怎么和合格的摩托车，这样的经验有什么记载的价值？

临渊羡鱼三十年，退而结网有几人？

这种局面是怎么造成的，企业家精神的匮乏？市场环境的恶劣？国家产业政策的失败？还是这三十年的消费者不行？

每次看到新飞机上天，新军舰下水，还有新型战车卷起滚滚风尘，我很习惯地联想到摩托车，一想到摩托车，我的大国自信就不由地要打折。

最好我的这种悲观仅是我个人的长期的经验，中国的其他产业都在做大做强，仅仅是摩托车——当然如果从发展的角度看到，中国的摩托车产业也在进步，也许未来几年会有中国的摩托车企业颠覆我的悲观。
所谓“长期的经验”的“长期”，其实在一定技术技术条件下，是可以压缩成短期，阿法狗就可以短期学到人类发明围棋以来的所有经验并发扬光大之。
在知乎上看到一篇文章，说日本企业一半的利润来自汽车（争当也包括摩托车）行业，而中国已经崛起的产业，日本企业都赚不到钱。（详见下一页《从福布斯2000强看2017年日本工业现状与中国冲击》）。

中国摩托车要加油了！这是我们长期的期待，如果中印边境的两国军队都只许配备摩托车，我真的会担心中国输。