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锐圆:如果中印边境的两国军队都只许配备摩托车

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时间:2017/8/8 11:00:45 文章来源: 牛摩网原创 作者:锐圆

凉风有信,秋月无边。

昨晚,重庆且不限于重庆的很多地方从暴热转为凉快,有人发贴佩服中国古代劳动人民,说“立秋”且不限于立秋的二十四节气真(此处隐藏两个强烈的感叹字)准。

二十四节气是隐藏在北半球特别是黄淮流域的自然规律,而发现这个规律,则是中国农民长期的经验,千百年来看天吃饭,看出了一些道道,一些规律,然后把“长期的经验”积累为“共同的法则”,只要看“二十四节气”就让后来的农民可以不加思索地认识到规律,这是中国在古代农业社会的“黑科技”,可以说它在某种程度上造就了古代中国的强国梦。

长期的经验和共同的法则对于工业化一样重要,甚至更重要。

到一些摩托车小厂,看着老板带着一帮技术人员开发“新产品”,没有图纸,没有工艺文件,只有一辆被拆得乱七八糟的原版车,大家用“每个人的经验”和“各自的法则”在边改边做一款所谓新车,一个人的经验和现代战争团队的经验,一个团队的经验和一个企业长期的经验,不仅有量差,而且更有级差,尤其对于机械制造行业来讲,方程式是多元多次的,常量变量很多,没有长期的经验掌握,靠照猫画虎是肯定不行的。

很多摩托车企业,包括已经存活了二三十年的企业,之所以缺乏好产品,没有好质量,就是因为它的经验是断裂的,不是长期的。首先老板没有“从头到尾”做完做好一个产品的战略,所以每年都在开发新品,始终在开发,一直没成功,都是半途而废,因为半吊子产品也能卖钱,所以也就没有全程积累经验的理念和诉求;第二很多企业没有技术积累的机制和制度,经验都在技术人员和一些所谓大拿的手上,不在企业的技术档案里,人员一流动,技术就断档。所以很多老板对技术人才很重视,不惜花大价钱到处挖,但对档案不重视,或者说技术档案无从建起,因为每次都是浅尝则止,没有在每个技术维度有更深入的探究,每次都是抓中药,买来不怎么合格的零部件装不怎么和合格的摩托车,这样的经验有什么记载的价值?

临渊羡鱼三十年,退而结网有几人?

这种局面是怎么造成的,企业家精神的匮乏?市场环境的恶劣?国家产业政策的失败?还是这三十年的消费者不行?

每次看到新飞机上天,新军舰下水,还有新型战车卷起滚滚风尘,我很习惯地联想到摩托车,一想到摩托车,我的大国自信就不由地要打折。

最好我的这种悲观仅是我个人的长期的经验,中国的其他产业都在做大做强,仅仅是摩托车——当然如果从发展的角度看到,中国的摩托车产业也在进步,也许未来几年会有中国的摩托车企业颠覆我的悲观。
所谓“长期的经验”的“长期”,其实在一定技术技术条件下,是可以压缩成短期,阿法狗就可以短期学到人类发明围棋以来的所有经验并发扬光大之。
在知乎上看到一篇文章,说日本企业一半的利润来自汽车(争当也包括摩托车)行业,而中国已经崛起的产业,日本企业都赚不到钱。(详见下一页《从福布斯2000强看2017年日本工业现状与中国冲击》)。

中国摩托车要加油了!这是我们长期的期待,如果中印边境的两国军队都只许配备摩托车,我真的会担心中国输。

编辑:牛观察

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关键字:工业化 技术 印度 竞争 战略

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