2017年6月17日，北京十渡，豪爵DL250上市发布会和“自由之旅”第四季启动仪式。

先说说十渡，这是位于北京的房山区的一个风景区（欲知详情上网查询），凡亲来此处，必会惊叹，这是中国北方唯一的一处成规模的喀斯特溶岩地貌风景区，刀劈斧削，绝对神工。仅就雄奇险峻而言，十渡与DL250绝对很搭。“十渡”亦是佛家语，“十方世界，普渡众生”。一劫一渡，一渡一劫，人世情理，大概如此。

从去年10月在重庆摩博会发表到今年6月在北京十渡上市，豪爵的DL250从定型到上市“磨蹭”了8个月，这是豪爵的老“毛病”，这个“毛病”是从日本同行那里学来的，在中国市场日新月异的总气氛下，这种范儿有点老套，或者说非常古典。

也许摩托车以及汽车就应该这样，这是英国工业革命以来及至汽车摩托车发明以来的范儿，在中国的这三、四十年间，别的行业我不好说，在摩托车行业，是一直试图“改进”这种“慢腾腾”的做法，多数企业让第一批甚至第N批用户参与了新产品的研发，这就是江湖上一直传说的永生不死的“小白鼠”，但是豪爵不这样做，日本的企业也不这样做，在与豪爵商务公司总经理陈义新聊天时说到这一点，他说，在新产品研发过程中省下的时间，上市以后一定会偿还回去。

DL250是同一平台的第三个产品，从2010年开始，GW250、GW250炫动版以及GW250F、GW250S笼统起来算是一款吧，属于街车或街跑，2016年上市的GSX250R跑车又一款，今年DL250是拉力款，一个发动机平台到目前是“一鱼三吃”，另据可靠消息，明年会出太子款，GW被网友谑称为gaowan，到明年可以说把车型“搞完”了。

把一个平台吃干榨尽，这是做对的事，也是对的做事，8年间有4个新产品，有步骤有节奏，企业越做越会做，商家也越卖越会卖——把卖通路车工具车的商家培养成卖玩具车的商家，而且是高密度覆盖中国市场这样的规模的商家圈，细思极恐，——最关键的是用户越买越有信心，市场口碑越来越牛，以此为攻，何城不破？

现在豪爵面临的战略课题是，这几万忠诚的用户，他们肯定要升级，而且以目前国内中大排市场的现状分析，这个势头还来得很快，豪爵拿什么更高端的产品来满足这部分用户？还是据可靠消息，一个300cc的平台以及相关新品会从明年开始陆续上市，这个300的平台，是豪爵自己整合国内外资源独立完成的，也就是有所谓自主知识产权。从250到300，可能很多豪爵粉感觉不解渴，但没有办法，豪爵就是这么胆小谨慎，我们只能用邓小平的话勉励他们“胆子更大一点，步子更快一点”。

对于很多国内企业来说，可能则是胆子过大，步子也过大，扯蛋的事情遂经常发生。久久为功，十年磨一剑，磨刀不误砍柴功……这些道理中国人都懂，耐心做完并体会到好处（形成良性的经验主义）的并不多。

每个厂都有自己的经验主义，我们媒体站着说话永远不知道他们腰疼还是蛋疼。

从2013年起，豪爵为GW250量身定做了“自由之旅”，第一季大家没什么感觉，很多企业都玩过类似的骑行穿越活动，第二季说明豪爵的250卖得不错，到了第三季，不了解可以盖一句“有钱任性”……，今年第四季又启动了，随着时间的积累，豪爵的一个“软实力品牌”渐次形成，也逐步有了丰富的内涵，大量的图片、视频资料，车友自己创作的主题歌，在骑行中总结完善的文明友善的骑行规范……，可以预见，当“自由之旅”第十季第二十季的时候，就会有很多值得在两、三代骑士间传诵的故事，每一个故事都会感染很多人，豪爵这个绝对爆充理工男DNA的企业，越来越会有一种诗人的情怀。

没有情怀的摩托车肯定没有未来！