手机版
您当前位置:牛摩网 > 锐圆专栏 > 锐圆说行 > 浏览文章

锐圆闲聊摩博会 新车新车有几多?

时间:2016/10/23 14:11:27 文章来源: 牛摩网原创 作者:锐圆 浏览:

四、锐圆闲聊摩博会 新车新车有几多?

本届摩博会有两个特点:模特少了,但是新车多了;重庆的几家大品牌没有来,但是浙江来了不少小企业。

车展上的模特是拉人气的,这叫射人先射马,看车先看人。不过,现在的摩托车真的已经不是大众消费品了,不像汽车展、楼市展,很多市民携家带口举家而来,来的观众除了同行,多数就是车友,从车友的装束打扮上看,他们不少已经很资深了,看各家工厂的特别是新车的门道来的,不一定喜欢那么热闹,所以参展的工厂就与时俱进,省了这一块支出了,大家赚钱不容易,美女跟着受委屈。

内场静静地看车,静静地谈生意,外场热热闹闹地试车做秀,这应该是主委会调整、完善、提升摩博会的一个方向。定位不清悉,功能不切割,展会不免东拉西扯,最后是丢东拉西。

2016年摩博会的新车可以用这首打油诗总结:

拉力很时髦,复古很时尚,

若要吸眼球,还得大排量。

今年是拉力年,锐圆闲聊系列第一篇聊到了豪爵和新本的拉力车,有评论质问:你为什么不提春风?我不提春风,是因为提春风650拉力的人太多了,春风有了成系列的动力平台,做一款甚至几款拉力车都是天经地义、顺理成章的,不做拉力才值得吐槽。

工厂有工厂的定位,用户有用户的需求,不以排量论英雄,价格自然分人群,仅在摩旅这个细分市场,供给与需求都呈现出了多层级的状态,也出现了一时繁荣的景象,在拉力车的热潮面前,连一向专注踏板的光阳也在记者座谈会上问媒体:光阳要不要在400的平台上也来一款拉力?

太子车、复古车、以及越野车,在这届摩会上都有很多展示,浙江的新秀奔达和老将大地鹰王都来了,龙嘉的“咖啡”则以十足的文艺范在N7、N8馆之间开了个小咖啡馆……整体上来看,浙江企业展现出了一种草莽无畏的精神气质,而在前一轮次大展雄图、霸气十足的重庆帮,则船大港深,还在慢慢地调整。有人论剑华山巅,有人闭关研究院,所以万不可以一届摩博会论英雄。

这次浙江帮中,给我印象比较深的是摩瑞。老板魏中杰我们认识多年,这位老兄有股精悍气,从在国内首创迷你车到再创MG500拉力,再到这次拿出了一款比较骇人听闻的800cc大太子和一款非常暴力的500街车“天蝎骑士”,摩瑞的研发能力特别是前端的造型能力是很优秀的,也是很大胆的,有一股草莽的原创精神,这正是一些大企业缺乏的,当然摩托车不是大胆创新就能成功,还要有技术底蕴和零部件体系支持。

摩瑞不论产品的外观造型和品牌形象,都非常有设计感,“天不怕地不怕,就怕流氓有文化”,摩瑞有草莽气,也有雅致的文化气息。面对同行和用户在技术、质量方面的质疑,魏中杰也想办法勇敢面对,他亲自带一队人马长途测试,对出现的问题积极改进。说实话,我都觉得摩瑞的新产品有些过多了,包括摩瑞在内的“新浙江板块”都有“由表及里”的课题,就是外观造型表现出了创新勇气,浙江的模具工业基础也为他们提供实现创意的可能,但是缺乏优秀的、可靠的动力平台支撑,这是一个大问题。由表及里地把车做好,这是大家的期待。

有意思的是,重庆的几大家现在隐然成了这一批“浙江新锐”的“里子”,宗申隆鑫力帆等重庆大哥都分别为上面提到几家企业提供动力。中国的摩托车零部件工业体系,在这30年的风风雨雨中发展壮大起来了,现在越来越考较整车厂的整合能力,特色产品的零部件不可能大规模生产,对整车厂的资金和技术能力要求都很高。好在中国的消费者是不死的小白鼠,中国的摩托车企业是不死的小强,我们期待中国的摩托车产业有一天突然让很多人感觉到,咱不比这些死贵的洋货差啊!

锐圆更多有关摩博会闲扯篇打望这里:http://www.newmotor.com.cn/html/nmw_1189.html

编辑:牛观察

扫描二维码关注牛摩网微信公众号 骑行在路上,快乐在进行。
关键字:新品 新车 摩博会 浙江板块 锐圆
收藏本文】【关闭窗口

栏目热门文章

本日 本周 本月

  • 最新专题
  • 直击2016 第十四届中国国际摩托车博览会
  • 豪爵铃木  金秋狂欢节
  • 新大洲本田2016六款新车发布
  • 赛道之外 RZ3冠军之旅
  • 摩企危机论
  • 三雅质量活动月
  • 五羊-本田  鬼马100电喷上市
  • 鸟看中国 中美车手携手赛科龙RX1穿越中国
  • 骑行,不是竞赛。竞享当下
  • 颠覆穿越  古格王朝