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锐圆闲聊摩博会 两个爱吃打擂台

时间:2016/10/21 11:14:45 文章来源: 牛摩网原创 作者:锐圆 浏览:

二、锐圆闲逛摩博会 爱吃爱吃打擂台

 

展览是工业发展的需要,也是工业发展的总结。在欧洲各大传统工业国,展览馆都是地标性的建筑。

重庆摩博会也是当下中国摩托车市场的一个写照,每届摩博会,两个“H”也就是豪爵(Haojue)和本田(Honda)对拼打擂都是最主要的看点,每届他们都在主会场入品处左右各树一块大广告牌,有如摩博会的门神——替主办方设计台词:何止是门神,是财神嗳;每届他们也都会在N8馆两山对恃,拔剑对视。

在中国国内市场,也是中国第一的豪爵和世界第一的本田相互较劲,相互竞争,互相学习,惺惺相惜。我把他们的关系吹得这么肉麻,可能他们自己都不承认,但倘若真有一位退出江湖,那另一个肯定会孤单寂寞的。市场竞争唯恐份额不大,但对于产业和消费者来说,没有竞争,就没有发展。

上届摩博会,“三个本田”(新大洲本田、五羊本田、本田中国)略占上风,本届摩博会则豪爵又稍领风骚。各个企业和果树一样,有大小年,虽然摩博会从一年一届变成两年一届,但是新产品研发的节奏是企业自己安排,不一定非要和会展对表。本届摩博会可以称之为“拉力摩博会”,豪爵老平台新发轫,DL250最赚眼球,而本田方阵,新本推出的190X则在排量上吃点小亏,另外一个很重要的因素,就是新本在此之前已经在广东三水发表了190X,在摩博会上对媒体和资深车友来说已经是梅开二度。本田中国也意识到中国的“拉力热”,所以在大排阵容中也放了CRF1000L、CRF450,抢回了制高点。从国内市场总体的影响力来说,豪爵的DL250会更大一些,因为豪爵的网络和GW250的基础相对较强。新本的190X是一款非常及时的产品,这款车面对的消费群可能人群更广,在2016年年度车型评选中,据国家检测中心的数据,190X在各项检测中,数据最漂亮,综合性能非常优越,非常值得期待。

2015年,中国向外输出了1亿人次的旅游人口,今年估计在1。2亿人次,相当于日本全国人民都出国一趟,中国正以蓬勃之势发展,速度虽然下来了一点,但是块头更大,动能更强,人民群众温饱以后,吃喝不是回事的时候,玩乐摆上日程,骑摩托车自由行驶在中国乃至世界大地上,是这一大背景下的小小一个支流,但这小小的一个消费项,也是千百亿的市场规模,商家重利,岂能坐视如此规模的市场让同行独享。

在这里必须为两个“爱吃”点赞的一个重要原因,就是他们对摩博会始终不渝的支持,这是行业领品牌的格局和气象。行业不景气,摩博会一年一届不少企业叫唤受不了,变成两年一届,仍然有一些企业采取了比较机会主义的态度,当然人各有志,不能强求,不能说来的很伟大,不来的很渺小,但是像豪爵、本田这样态度端正,做事认真,舍得投入,作为媒体人还是要点赞的。

本届摩博会豪爵比上届多了200平,达到了1000平方,有一个重要的信息,我发现各媒体给予的重视程度远远不够,这就是铃木将会把它的大排量摩托车交给豪爵在中国市场运作,所以豪爵展场上,有铃木隼等几款代表作压阵,貌似波澜不惊,实则蓄势待动。

本田财大势大,对中国小伙伴没有这么慷慨,大排量摩托车他们自己玩,之前给了个CBR300R,给合作伙伴一块糖算是个安慰奖。当然,产品市场怎么布局是本田自己作主的事,但是他们对中国市场过于老成恃重也是人所周知的。本田的战略构想是,在小排量市场上,把中国的红利尽可能吃尽落袋,至于大排量市场,先让欧美和日本其他厂家培育,时机合适,他们再大举入境收割。

豪爵是中国第一,本田是世界第一,世界第一的本田在中国之所以不能称雄,主要还是市场运作不如豪爵接地气,不是产品不行。之前,我们看到本田在两个合资厂不断注入新产品,让豪爵越来越感受到压力山大,但是之后如果阵势是(豪爵+铃木大排量)对(两个合资本田的小排量),未来域中竟是谁家之天下,倒要擦亮眼看看。

 

补记:

上午去外场,发现了豪爵在广场搭建的一个标准店,这也许是他们未来一段时间在市场上的一个重要举措。

中国摩托车行业和市场也许什么都不缺,缺的只是信心。有信心则有气场,有气场才有局面。

编辑:牛观察

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关键字:本田 豪爵 新本 五本 拉力
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