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锐圆:车主进入新常态进进出出拿钱来

锐圆 时间:2015/1/8 10:33:01 · 阅读

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深圳雷霆一击,以迅雷不及掩耳盗铃之势做出了限购的决定,深圳市民马上分化:有车有牌的摇身一变成了传说中的既得利益者,开始算计那块薄薄的铁皮价值几何,心里窃喜,但集体失语;正准备买车的那就不用说了,开始抓狂了,批评政府他们声音最大。不管沉默还是抓狂,不管拥护还是反对,深圳的私家车反正是进入了新常态。

所谓新常态,从保有量的总盘子来说,深圳私家车从不断扩展的增量变成了一个可以基本确定的恒量,减少不太可能,增加已有定数,对于喜欢计划管理的政府来说,从4S店的布局到道路交通的规划管理,再到停车位的设定,都应该是心中有数了,我们应该有理由期待政府把这一块管得更好。

对于超过300万的深圳车主们来说,新常态是这样的:

该堵的路段还得堵,限购是基于拥堵的现状进行的,它只能降低一点你对未来拥堵的所谓预期;出门办事和晚上回家一位难求的状况还会继续,停车位资源严重不足的情况不会因为限购而改观,唯一可能改变的,就是车主们的养车的费用会增加。

随着限购,深圳出台了史上最严格的交通法规,车主们领到罚单的几率大增,每张罚单的平均金额更大,建议每位车主除了万分小心都要增加经济预算,这么多年来,随着车辆连年递增,交通罚款的总额也一定是连年递增的,如果这种连年递增的势态不能缓解,各位车主多挨罚也就难免了。

为了治理拥堵,抑制用车,原来收费的公共停车场,收费标准在可预期的未来肯定会提高,原来不收费的路边停车位,从今年11日起也有1.2万个开始收费,将来可能还会增加,将来的常态是车一动要花钱,车停下来更要花钱。日前国家发改委宣布放开住宅小区停车费价格,过去由物价局统一定价,今后则由物业公司和业主们议价,根据一般人的一般经验,此议一开,涨的概率远远大于降的概率,这正是:车主进入新常态,进进出出拿钱来。

有房有车,是民间“混得好”的一个公认标准,在官家而言,有房有车也就是不折不扣的中产阶级,针对中产阶级收税收费,全社会的痛感较低。围绕在汽车利益链条上刮油剔肉的机构本来就多,相信以后还会更多。汽车曾经是经济繁荣的象征,人均拥有汽车的数量多少,更是衡量一个国家现代化程度的重要指标,现在情况发生了变化,今后顶在汽车头上的光环可能会渐渐退色,城市开始厌倦汽车带来的一切负面的东西,让汽车车主增加用车成本,甚至让他们承担一些惩罚性的开支,这都是大势必然,都有社会心理支持,汽车的黄金时代看来是要过去了。(首发南方都市报)

编辑:牛观察

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