摩博会搬到悦来，一般都占据N7、N8两个馆。两馆靠通道的一侧是大品牌的大展台，靠里面一点的，是小品牌的小展台。

    大展台聚得是人气，小展台拢得是商机。

    大展台装台讲究，高端大气上档次（也只是相对来说，如和汽车比，还有相当相当大的差距），这种场合，具有很强的象征意义，我在行业是什么地位，在摩博会就应该是什么场面，干脆从来不参加也就罢了，偶尔不参加只要有自己合适的理由也无谓，但只要来了，上次什么范儿，这次还得比着来，市场不好销量不好收入也不好回去和麻麻说去，在这儿都得撑着杠着，你要胆敢缩水，势必遭口水淹没。

    2014第13届摩博会，企业基本上可分三类，一类是做场面：N8馆有本田、豪爵、力帆、隆鑫、雅马哈、鑫源、银钢、嘉陵、建设等，N7馆有春风、KTM、川崎等，他们主要是展示形象，看重的是现场人气——如果这种人气是市场人气的一种投射的话。第二类是抓机会，有很多小厂不太在意形象展示，品牌形象是明天的事，现在更多考虑的是招商布网，拢得是商机，这些企业的小展台看上去不怎么奢华，但一般都是老总坐镇，产品细看都有点特色，要么排量有差异，要么性价比有口碑，经销商最爱逛的就是这些展台，因为工厂的商机也是他们的商机。嘉爵的董事长蔡卫民在现场为商家介绍产品，古思特的总经理王利荣就一直在现场和商家交流，奔达的谢总也是这样，亲自接待，认真交流，这种亲和力在大展台那里是看不到的。第三种企业就是索性卖几辆车拉倒，工厂不出面，让重庆代理商刷一下存在感。 

    这次摩博会有个现象大家可以讨论，那就是电动车混迹于摩托车之中。孔夫子讲，必也正名乎，名不正则行不果。如果是“摩托车博览会”，是不是就不要把电动车也弄进来？龙归龙道，蛇归蛇道，电动车让摩博会有了大杂院的感觉，汽油机如果还算得上老贵族，那就矜持一点，好不好？