去拜访客户的路上，在过江的桥上看到了2014年摩博会的广告。

（重庆的天气阴森森，冷嗖嗖，没有“APEC蓝”，再加上手机拍，所以图片质量比较差。）

一年一度的——到目前还可以这么说，以后可能要两年一度——摩博会就要开幕了。

在摩托车行业很重要（汽车还没有成为私人消费主流）、很火的时代，广州摩展是两年一次，最后一届是2002年（抑或2004年？），后来接棒的有重庆，也有江门。

重庆最终还是抢到了摩托车展会的第一位置。最早在石桥铺，后来到南坪，重庆这些年进步很快，高大上的悦来会展中心建成后，从2012年起，摩博会升级到了悦来。悦来什么都好，就是离市中心太远，市民来一次不容易，人流量还是受影响。倘若摩博会组委会能和汽车、房产展会一起办，摩博会的市民流量会大增，否则，摩博会很容易办成专业人士的专场。

今年摩博会的时间比去年晚了一个月，原因是之前大家都不准备搞了，因为行业不景气，一年一次摩博会企业没那么多可展的，也没那么多人来看，两年一次参展企业感觉压力小一点。后来据说是有人提出异议，说行业越不景气，行业越要多搞活动，凝聚人气。中国的逻辑都是神逻辑，一件事怎么说都有道理。

我以前提议过，摩博会还是一年一届，只不过逢单为“企业年”，逢双为“车友年”，“企业年”由工厂搭台展示，还是传统的形式。“车友年”则办成嘉年华式的，以试骑、娱乐、文化展示为主体。这提议个没有人理，一方面是咱人微言轻，另一方面，道理也很浅显：办嘉年华热闹是热闹，但不好搂钱，重庆会展中心不会赚这样的辛苦钱，所以，车友的嘉年华目前只能由个别企业赞助，由一些摩托车网站发起，全国性的、大多数品牌参加的摩托车嘉年华，可能还要再等几年。

为了更吸引眼球，让真正的车迷有新鲜感，摩博会改成两年一次可能会好点，企业的产品准备更充分一点，没有新产品，只是在这里做场面，展示气势，甚至只是刷存在感，说实话没有意义。

有的企业认为摩博会可以参加一下，把新产品发布出来，通过摩博会这个平台传播出去。但也有不少企业则不以为然，认为摩博会上鱼龙混杂，信息也芜杂，如果有比较强势的品牌和新产品，我的信息可能根本没有影响，搞不好连陪太子读书的份额都拿不到，纯粹浪费金钱和资源。还不如把费用省下，找一个合适的时间自己搭平台，自己的主场自己做主，信息完整而清晰，一个有创意新产品发布会，对象是自己的经销商，媒体是专门来捧我场的，比在摩博会这样平台更精准、更有效。

很多事情就是这样，过一阶段就应该回到原点想一想，摩博会到底要展什么？展给谁看？这些问题看似简单，其实随着经济社会的发展，随着市场的变化，特别是互联网的渗透，有些最初的问题确实应该重新想一想。

摩博会也应该重新定位。