摩托车行业现在木有信心，有一个因素就是电动车很嚣张。

电动车很便宜，不用上牌，不用考驾证，不受禁摩的影响，虽然许多城市要禁电，但是因为电动车都是“黑户”，黑户理论上讲是不怕警察的。

从使用功能来看，现在的电池越来越强大，一个能能跑起来，带个人还能跑起来，卖电动车的商家弄一台有毛病的摩托车让用户对比试骑，他们也在想办法改变老百姓汽油机比电池更有劲的观念。

说到使用成本，电费虽然也涨，但不如两桶油那么肆无忌惮，算下来，电费比油费更省事，何况上班的时候，还可以插在单位的插座上，孔乙已曰，偷书不算偷，单位上班的人也认为，用公家的电天经地义，现在的世道是贪污腐败都是天经地义的了，何况充公家的电？

“武林至尊，宝刀屠龙，号令天下，莫敢不从！倚天不出，谁与争锋？”

武林世界一物尅一物，商品社会也有这种情况：

VCD一出，录相机翘了，当年谁家有录相机简直不得了；

数码相机一出，胶卷连带用胶卷的相机也基本上都翘了；最悲摧的莫过于胶卷时代的老大柯达，大家知道不，现在数码相机里的感光材料CCD本来是柯达发明的。在旧格局下做老大太舒服了，所以柯达扼杀了自己的新技术，结果到现在破产了。长江滚滚东流去，翘了的都是牛逼的。

有以上的历史经验，所以不少摩托车圈里的人，不论是造车的还是卖车的，都对摩托车心里打鼓了。电池一出，谁与争锋？汽油机是不是大限到了？完蛋就在眼前？

首先必须指出，现在市场上的以铅酸电池为动力的电动车，绝对不是倚天剑，更高级的电池在研究中，在试验中，在商用的初级阶段，所以，从技术上讲，对汽油机的挑战，还是在外面，中国的电池工业，包括铁电、锂电、燃料电池，非常有可能重复别人研发我来制造的老路径。法制不给力，政策不给力，中国人就难逃打工的命。

摩托车的英文名叫Motorcycle，Motor是动力，Cycle可以理解为车体。Motor可以革命，Cycle恐怕会永远存在，所以“摩托车”会永远存在下去，只要世界上还有不想走路的懒人。那么，即使在商业上完全替代汽油机的电池出现了，那么新“摩托车”谁来主宰？是电池厂？还是传统的摩托车制造商？这个命题在汽车行业也一样存在。锐圆孤陋寡闻，但凭常识判断，新的电池制造商不可能做汽车，也不可能做摩托车，就像石油公司不会做一样。

回到中国现实环境，如果Motor革命的那一天真的到来了，中国的Motorcycle还得看目前摩托车行业的这些大佬们，除非他们和柯达一样，对新能源新技术视而不见。现在做电动车的规模企业不是没有机会，但是他们要搞懂Cycle还需要时间，还需要沉下来做很多事情。

机械行业是一个有传统的行业，和电子行业有很多不同。所以现在卖摩托车的不要让电动车的吓着，大决战还没有开始，谁杀死谁还不知道呢。

说到汽油机的命运，我们不能光从技术上看。还要从全球的政治大局看。石油是美元的基础，也是美国霸权的基础，现在的油价是美国航母战斗群保护下形成的价格，不是商业成本价，现在全球石油、天燃气储备到底有多少？各国公布的数据都不可靠——产油国都在嚷嚷储备快没有了，目的是为了抬高油价。油电之战牵扯面很广，涉及的利益非常庞大，现在远不到判断输赢的时候。

摩托车和电动车的市场切割已经越来越清晰，卖皮鞋的不要嚷嚷卖布鞋的抢你的市场，把皮鞋做好，这是硬道理。