开饭店是没有代理商的，从厨房做好直接就端到用户的餐桌上，流通距离最短。大家到饭店消费的时候，一样也怕挨宰，但是在更多情况下，要么根本朋友的介绍，要么根据装修的档次，基本上能确定一家饭店的价格水平，最后坐下来，翻开菜牌，价格历历在目，如果真的不能接受，还可以起身走人，也就是说在吃的方面，中国人的消费经验是最丰富的。另外，在大大小小的饭店，各种菜式根据食材的价格，大体在一个范围内，比较透明，加上没有中间商，加上一条街上竞争充分，所以除了识别不出地沟油，在价格上我们心里踏实得多。

服装的价格是最隐蔽的，全世界都这样，有的贵的让人瞠目结舌，有的让人便宜的不敢敢相信，服装是工业制成品，但是它是没有统一型号的产品，经验告诉我们，服装从工厂到商店，加价的幅度是最大的，市场上几百几千甚至几万的服装，物理成本相差并不大，服装到了流通领域，有的也是辗转批发，到零售店已经几手，消费者要为全过程的成本买单。在更多的情况下，买服装要学会砍价，有的时候从中间砍消费者都会亏，服装的可比性差，造成了价格虚高的情况比比皆是。

有的厂家看到了其中的问题，所以开始建自己的零售体系，搞连锁专卖店，比如我们熟悉的Nike，它用广告把顾客吸引到店里，到了Nike，在一定区间内各种价位的运动鞋都有，价格竞争是在自己的商品之间展开的。

摩托车是什么情况呢？和服装差不多，渠道太长，费用太多，所以价格虚高的情况也严重，尤其是西南地区。

工厂到省代，省代到县（县一般是批发零售兼营），县再到乡，层层往下走，结果水没有流到田里，都耗在渠道上了。乡镇网络前几年大行其道，锐圆哥哥就写过文章表示不解。如果我们买一包方便面多跑几公里不划算，但是为了买一辆几千元的摩托车，多跑几公里几十公里在经济上是划算的，尤其是当他知道乡镇网络要多收他几百元的时候。

 别的品牌下乡镇，所以我也要下乡镇，多卖一个是一个，为了市场占有率，大家不惜把渠道延长，现在问题出来了，一辆几千元的摩托车，根本背负不起这么长的渠道费用，消费人群进城打工了，市场萎缩了，乡镇网络也需要适度的规模，当没有一定的量的时候，他也存活不下去。从今天的市场形势看，把网络建在县（和大的镇上），减少渠道费用，让县级网络有零售规模，渠道缩短、网络减少，把多余的销售能力去掉，让留下来的网络有规模有钱赚，这是必然的趋势。

同样是4000出厂的摩托车，别人4级渠道要卖6000，我3级渠道卖5500有赚，2级渠道5000都有赚，如果网上销售，4500都有赚，变革渠道的文章很大，戏码很足。我们且看谁先切传统模式的蛋糕？