今天牛摩网转发中国证券网报道《中国嘉陵有戏 社保基金抢投央企重组股》https://www.newmotor.com.cn/html/qydt/27282.html ，说全国社保基金要与央企合作，其中包括了中国嘉陵。

摩托车产业在国家经济领域的重要性在下降，这是无法否定的；但是摩托车产业仍然有很大空间，特别是城市禁限政策稍能松动的话，摩托车作为实体经济还是有份量的。

摩托车行业国企、民企、合资三足鼎立，在摩帮厮混的国企可以说和经历了市场竞争的风风雨雨，身经百战，和那些垄断性的国企比起来，实力差很多，但市场意识强很多。

国字号摩托车企业怎么发展，前一段兵装有整合的规划，但兵装摩托车产业整合搞了三四年，结果可以说没有结果（参见牛摩网《六问兵装系列》报道https://www.newmotor.com.cn/html/rdht_1160_1.html ）纵观国际经验，摩托车向汽车发展，汽车收购摩托车，都有现实模板，摩托车和汽车在技术上是不分的，都是干汽油机的活，再向未来打望一下：两轮和四轮跨界的趋势越来越明显，在欧洲必须要有专业的标准来区分两者，靠数车轮子和看车把还是方向盘已经不能科学界定他们的不同了。

嘉陵怎么才能有戏？顺乎潮流才能有戏。潮流就是两轮和四轮结合，汽油机和新能源动力结合。嘉陵、建设、轻骑整合，三个鸡蛋放在一起还是鸡蛋，如果嘉陵和长安整合，鸡蛋和鸵鸟蛋的基因混一混，说不定转基因弄出个凤凰蛋来。

从技术角度讲，研发中大排量摩托车，靠嘉陵的技术实力和资金实力恐怕有些难以为继，反过来长安要做小排量汽车，有摩托车的经验可能更有效率。摩托车发动机体积小，转速高，在某种意义上技术含量并不低，打通技术上的两轮四轮概念，有中国大市场的培育，长安和嘉陵应该有所作为，也能够有所作为！

长安汽车以微车起家，虽然不失时机地乾离乘用车领域，但微车仍然是长安之本，现在微车和摩托车的消费群已经接壤，长安的嘉陵在市场网络资源方面，特别是拓展网络的方式方法上面，应该也有整合的空间，有故事可以讲，有人气可以拉，有疆域可以占领！

从当前看来，长安和嘉陵整合，有张军长拉李军长一把意思，拉兄弟一把是必须的，也是合乎兵装内部道义的，但是长安整合了两轮车事业，放眼环球，嘉陵力量一旦迸发，不论长安还是兵装整体，都会获益菲浅。

过去大家虽然在一个系统，但是在业务上是各玩各的，只是领导们开会吃饭的时候在一起，一旦真正整合，战略、战术层面都有很多配合点，这样的概念从资本市场来说，对全国社保基金可能更有吸引力。

要玩就玩大点，跳出三界外，不在五行中，首先整合资源，其次重点突破，主要是技术突破，三是广泛持续的品牌传播，虽然是国企央企，还是要像外企民企那样，在市场上按市场规律运作，如此这般，或可成就当初的整合梦想。