涨价不是问题，涨多少是个问题

(2007)五一前夕，走访了大长江集团总经理王大威先生，就摩托车行业目前产品涨价的情况随便聊了聊。

（问：锐圆，答：王大威。）

问：“以大长江的赢利水平，能不能抗住不涨？”

答：“从2006年起到今年3月，尽管原材料不停地涨价，大长江有产品价格就一直没有涨过价，都是自己消化。这次钢材、橡塑材料都涨了很多，人工成本也有上涨，所以大长江不得不涨。你想想，平均每辆车材料涨了200，我们一年按300万辆计算，这就是6个亿呀。”

问：“如果大长江不涨价，会对行业产生什么影响？”

答：“有人也讲过这个问题，说大长江不涨价，会迫使一些小企业退出。但是，我们不认为是这样的，我们从来没想过用单纯的价格手段来竞争，也不会这样做。我们一直认为，企业一定要保持一定的利润率水平，当然也要提高产销量。大长江会在利润率和上量上整体把握。”

问：“有没有这样的情况，就是大长江在江门的生产能力几近饱和，即使不涨价也扩张不了多少份额？”

答：“也不存在这个问题。江门生产基地去年6条线生产了200多万辆，今年我们再加一条线。实际上，管理工作做好了，产能还是有很大弹性的。比如我们把配件质量关把好，不要因为配件不合格导致停工，这方面会挤出多少产能？大长江涨价，总的来说，是在商言商，是根据成本上升做出的直接反应，没有也不可能针对业内同行。”

问：“涨价不是问题，涨多少是个策略性很强的课题。大长江是怎么测算涨价幅度的？有人说，大长江是把每斤铁涨了多少，换算到每辆车上的。会不会借此提高利润水平？”

答：“我们基本上是按你说的那样涨的，消化材料成本，当然也预留了不到20元的空间，为下半年人工成本及其他成本上涨留一点空间。整体赢利水平是不会借此提高的。赢利水平本质上还是品牌力提升带动的。”

问：“那就是说，下半年大长江不会再考虑涨价？”

答：“也不能这样说，这要看原材料、CPI的走势，比方如果钢材再涨价超过20%，我们可能还得涨？”

问：“那是不是可以理解为大长江产品价格和原材料价格建立某种联动机制？”

答：“也没必要，不能原材料涨一点，我们也涨一点，在出口市场也是样，不能汇率变动一下，我们就调整价格，生意不能这样做。企业要在目前复杂的宏观形势下，对产品价格有一定的把控能力。”

问：“我们想引伸一个课题，就是从全行业来讲，能不能通过这次涨价除了消化材料成本以外，也消化一点创新和研发的成本，提高整体赢利水平？把价格一次性涨到位。”

答：“你说的是价值回归吧。我认为做不到。印尼一辆弯梁车10000元，中国一辆才5000元，因为中国的竞争还是很激烈。价值回归只能等到行业只剩下几家巨头的时候，才能坐下来，讨论如何制订合理的价格。”

王大威最后强调说，豪爵的目标是制造和日本品质一样的产品，抓质量才是中心工作，我们不会利用价格手段来左右和影响市场，我们现在也做不到。涨价是个政策性很强的工作，我们会认真应对，但我们的关注点不在于此。