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滇行记番外:始于需求,终于需求

时间:2021/1/19 9:08:53

#滇行记#第三天临时决定返回昆明,原因是大阳VOREi150ADV实车出来了,昆明周边的用户和零售商闻讯以后,强烈要求来一次试骑活动。

我个人特别关注的是VOREi150(以下简称150T)的用户,有两位用户的情况我觉得可以聊聊。

第一位是位65岁的用户,我们叫他老帅哥吧。老帅哥以前做生意,现在做生活,有过很多辆摩托车,在拥有150T之前是一辆300大绵羊,放弃的原因是“骑得动,推不动”。对大阳150T的看法是:推得动了,但是感觉骑起来还是不够帅,曾经沧海难为水啊,所以要在150排量(关键是相应的整车重量)挑一个够爽够帅的,他“报怨”昆明的经销商徐总,没有把150ADV的信息及时告知他,害得他刚买了150T,又得换车。他说他特别希望有一辆动力强劲,车身较小较轻的踏板车,“18岁的动力,60岁的车身”。我带着羡慕的心情赞扬他:“你现在的日子过得很健康也很潇洒”。他回应道:不能老是关在家里打麻将撒”。

小感想:这位50后大哥不差钱,消费习惯很年轻。这样的50后今天也许不够多,但60后、70后渐次变老,他们有一部分人(绝对数绝对够大)有闲有钱,对“大马拉小车”的摩托车需求未来会阶梯式上升,希望有厂家能够对这种需求足够关注!

还有一位150T用户是晚上吃饭时聊起来的。他是70后,他想要长途游玩更舒适的踏板,我向他推荐VOREi300大踏板(大阳的饭局上不能推荐其它品牌),他又说,平常上下班买个菜不方便。现在骑的150T有个平板踏板很方便。我说你这种情况需要两辆车。他说老婆这一关难过。这天就聊死了。

大阳吕总和用户交流  

大阳150T上市以后,对控制器及程序进行了升级,等于实行了变相的召回,但是这位70后老兄对新程序的设计取向不甚满意,反而更喜欢之前的方案。正好工厂的电器工程师小孔在,就帮他刷回到以前的程序。这就像有些电脑用户就喜欢XP一样。

小感想:随着工业互联网和产品电子化的进程,同样的机械结构由于电控部分的软件、程序的不同,会给用户带来不同的消费体验,工厂秉承为多数用户服务的宗旨不断更新产品,但也有一部分用户并不买账,也会有一些更懂行的用户提出更多的要求。总的趋向就是我们天天口头禅讲的“个性化”。

十八大以后,中央讲供给侧改革,最近中央又提出需求侧改革。简单理解,供给与需求是一个硬币的两面,但是结合到实际中,就不是这么简单了,不是静态的两面了,而是螺旋上升动态中的两面了。摩托车行业进入个性化时代,供给侧的创新会激发需求方更多的需求,这对习惯于规模化制造的传统产业是一大挑战。对工厂来说,说到底不可能像私人厨师那样满足用户需求,必须敏锐地做到“合并同类项”,重新认知规模化,用大数据来整合规模化。再提高一个逻辑层次,就是始于需求,终于需求。

编辑:Tammy
关键字:大阳 150ADV

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