滇行记番外：始于需求，终于需求

#滇行记#第三天临时决定返回昆明，原因是大阳VOREi150ADV实车出来了，昆明周边的用户和零售商闻讯以后，强烈要求来一次试骑活动。

我个人特别关注的是VOREi150（以下简称150T）的用户，有两位用户的情况我觉得可以聊聊。

第一位是位65岁的用户，我们叫他老帅哥吧。老帅哥以前做生意，现在做生活，有过很多辆摩托车，在拥有150T之前是一辆300大绵羊，放弃的原因是“骑得动，推不动”。对大阳150T的看法是：推得动了，但是感觉骑起来还是不够帅，曾经沧海难为水啊，所以要在150排量（关键是相应的整车重量）挑一个够爽够帅的，他“报怨”昆明的经销商徐总，没有把150ADV的信息及时告知他，害得他刚买了150T，又得换车。他说他特别希望有一辆动力强劲，车身较小较轻的踏板车，“18岁的动力，60岁的车身”。我带着羡慕的心情赞扬他：“你现在的日子过得很健康也很潇洒”。他回应道：不能老是关在家里打麻将撒”。

小感想：这位50后大哥不差钱，消费习惯很年轻。这样的50后今天也许不够多，但60后、70后渐次变老，他们有一部分人（绝对数绝对够大）有闲有钱，对“大马拉小车”的摩托车需求未来会阶梯式上升，希望有厂家能够对这种需求足够关注！

还有一位150T用户是晚上吃饭时聊起来的。他是70后，他想要长途游玩更舒适的踏板，我向他推荐VOREi300大踏板（大阳的饭局上不能推荐其它品牌），他又说，平常上下班买个菜不方便。现在骑的150T有个平板踏板很方便。我说你这种情况需要两辆车。他说老婆这一关难过。这天就聊死了。

大阳吕总和用户交流  

大阳150T上市以后，对控制器及程序进行了升级，等于实行了变相的召回，但是这位70后老兄对新程序的设计取向不甚满意，反而更喜欢之前的方案。正好工厂的电器工程师小孔在，就帮他刷回到以前的程序。这就像有些电脑用户就喜欢XP一样。

小感想：随着工业互联网和产品电子化的进程，同样的机械结构由于电控部分的软件、程序的不同，会给用户带来不同的消费体验，工厂秉承为多数用户服务的宗旨不断更新产品，但也有一部分用户并不买账，也会有一些更懂行的用户提出更多的要求。总的趋向就是我们天天口头禅讲的“个性化”。

十八大以后，中央讲供给侧改革，最近中央又提出需求侧改革。简单理解，供给与需求是一个硬币的两面，但是结合到实际中，就不是这么简单了，不是静态的两面了，而是螺旋上升动态中的两面了。摩托车行业进入个性化时代，供给侧的创新会激发需求方更多的需求，这对习惯于规模化制造的传统产业是一大挑战。对工厂来说，说到底不可能像私人厨师那样满足用户需求，必须敏锐地做到“合并同类项”，重新认知规模化，用大数据来整合规模化。再提高一个逻辑层次，就是始于需求，终于需求。