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滇行记番外:始于颜值 终于品质

时间:2021/1/15 14:47:36

大阳VOREi150ADV即将上市,牛摩网最先获得了长测的机会。这是继#西域记#、#英雄记#、#光荣记#、#运河记#之后的第五记,这一记不再穿州过府,长途跋涉,就是在云南找几个能显示ADV特点的地方跑一跑,所以叫#滇行记#。

1月14日清晨,#滇行记#一行从大阳昆明的经销商那里提到两辆新车,一辆是黄色的,一辆是红色的。

提到车后,高速150公里,直奔昆明东川区(原来叫东山县)。现在的大城市都想变成更大,所以把周边的县都并成区,城市坐大容易做大难,摩托车同样,排量做大容易做好难——这话现在讲应该不至于招骂,因为国内大排量摩托车确实是如雨后春笋般到处冒泡。

大阳VOREi300/250上市一年来,业绩不错。去年8月18日,大阳又推出了混动版的VOREi150/125踏板。说实话,125/150排量和通路车几乎可以划等号,在国内做这个排量的踏板车(当然更跨骑车)非常难做,难度不在技术,而在市场。中小排量踏板车的市场几乎被合资厂和豪爵垄断,一般的摩企不会再在这个领域琢磨事了,有剩余资源和海外市场就做做,如果说要再投入开发新产品,那就不好意思了,有这个念头和资金还不如去开发大排量。

 

大阳的150踏板如果能成功——VOREi150正式供货才两个月,只能说势头不错,还不能说这个产品成功——意义将非同寻常,因为小排量格局已定,大阳能够再挤进去,对民族品牌来说意义非常。VOREi150的产品研发思路是做加法,在普通150踏板上增加了混合动力怠速启停静音启动水冷四气门等多种技术,出发点可能是找一些新概念、新卖点,以便和合资厂的普通版对冲,但是做到最后,如果不想糊弄消费者,这些新概念就是对企业的大考。上面提到的每一种技术,也就是大阳自己总结的“Vi-creo”平台,每个概念和卖点都把工厂折腾得够呛。

现在的用户是要求既要骑得帅,又要骑不坏,对工厂来说,就是要始于颜值,终于品质。

大阳这两三年的新品,在颜值方面已经超脱旧窠臼,焕然一新,尤其是ADV150ADV350的模具件试装车本月底就会完成,牛摩网会派员报道,请大家关注),不论造型设计还是工艺细节,都较之前有更大进步,可玩性和日常骑行兼容度非常高,仪表屏可以和车主手机互动,潮感十足,远途骑行游玩更方便(有关详情请关注#滇行记#)。

也正是因为这样,工厂把重点放在新增的功能上,市场营销和传播也把焦点聚在了这方面,反而让基本的、核心的动力部分有点脱焦,以我个人的观察,国产摩托车的部分更令人担忧,而的部分则可能更快追上并领先世界先进水平,可以平行观察的就是中日两国的汽车产业和手机产业。

我更看重的是大阳这两年研发的200立式和300150踏板发动机。这几款基本型的性能指标比较高,质量也比较稳定,这是大阳这两年做加法的真正底气。这也是我前面为什么讲大阳150如果成功,意义非凡!

编辑:Tammy
关键字:大阳 150ADV

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