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由香帅重机看窗口期的本土品牌成长

时间:2020/12/29 17:54:31

岁末年梢,是写总结和展望的时候了。

摩托车行业整体上看,年初因为疫情的突然爆发,大家大吃一惊然后大感悲观,但没料我们这边的疫情很快就控制住了,从二季度开始,逐渐正常,今年是9个月当12个月用,反而显得更忙了一些。

全行业的数据还没有出来,出来也不准确,《中华人民共和国信息公开条例》在摩托车行业没有得到认真落实。但从一些企业得到情况看,2020年国内销量略有下降,但整体略有上升,主要是出口带动。至于具体到每个工厂和商家,那就如人饮水,冷暖自知。

一、对生产企业来说,新消费(大排量)窗口已经打开,不容置疑。

2020年,250及以上排量的摩托车产量大概在50万辆以上,较去年30多万辆增长幅较大。加上进口5万辆上下,当年的新增量已经很可观,仅过去10年,玩乐型的产品总数有数百万辆,加上大排量产品转手率较高,千万级的用户规模已经形成。这个消费规模在全球来看,可能也是最大的单一市场,要吃这块蛋糕就马上行动。

有些企业总是抱怨城市禁摩,阻了自己财路,其实如果城市全部放牌,日系、欧系立马大规模进来,留给你的机会更少,“窗口”更窄。

国内摩企对待这一消费浪潮的到来,其实是有预判的,但要真正动手时,就会发现各种不足:一种是不能不做,在通勤车领域感觉和合资厂打得实在太累,极早抽身,先做起来,像钱江(含贝纳利)和春风算是主动转型吧;还有一种是不做不行,像宗申隆鑫大阳等大厂甚至豪爵,原来的盘子大,转型有难度,速度也相对慢,但毕竟有家底,只要有投入就会有效果。豪爵情况最特殊,通勤车市场还有竞争力,引进GW250表明他们对新需求很早就有感知,但感觉好像没有全力以赴,步子忒稳了一点;一众小厂情况就复杂了,有的比较保守或者自卑,认为大排技术复杂,要么观望要么试着做上一款,这种状态下的产品市场反响大多不好,于是一直纠结,继续做小车干不过合资厂和豪爵,只好做出口,国内不循环,国外大循环,这种策略也不能说有问题。还有一些就比较果断,不管还做不做通勤车,反正对大排量产品,决心和投入必须先到位,至于技术、人才、配套、网络等等等等,草鞋没样,越打越像。

昨天参加了“香帅重机”的年会,对他们的运作、成长观察了也有一年多时间,结合他们的情况聊一下对这类企业认知和看法。

老板齐安威和许多草根老板一样,创业阶段都是借别人的场子做别人的牌子,他对大排量市场的机会没有犹豫,2019年认识他的时候,700500的产品已经七七八八。他创用 “香帅”来作为自己亲力打造的品牌,“香帅”是对洋务运动的重要发起者张之洞的雅称,毛泽东曾说:“中国讲到重工业,不能忘了张之洞。”

 

齐安威是湖北人,和建设有合作关系,建设又是从张之洞创办的汉阳兵工厂演变而来,能想起来用“香帅”做品牌倒也不意外,但有一次和齐总吃饭,也许是喝了一点酒,他非常激动,讲了自己的创业历程,更讲了他心中的“不服”和自我期待,情怀满满,讲得举座动容。看大企业要看技术储备、人才梯队、规模装备……,看小企业看老板就行。万事开头难,但老板有企图心就不难!

经过几年的准备,香帅的产品今年逐次上市,9月摩博会上,香帅不论在销车还是概念车,人气都堪称爆棚,总体上开局还不错。市场的正向反馈也让他们更有信心。他们注册成立了“广东建雅摩托车科技有限公司”,在江门骑龙山工业区启用了2万多平米的新厂房(后续还可以成倍扩大),生产、研发、办公的条件大为改观,成套的检测设备也已到位,工厂将拥有一级公告目录资质。


会上“广建雅”公司董事长齐安威宣布,未来“香帅重机”将持续在大排巡航车领域聚集和发力,2021年有一款重磅新品上市,同时,新注册的企业还要继续使用、维护、创新原来建设的“无界”子品牌,以多款250排量发动机为平台,研发生产街车复古车等。另外,UK复古车的配套、生产和中国市场销售,也由新公司团队操盘运营,对“香帅重机”的经销商来说,产品阵容已经相当丰富了。在参观中,有位商家看到生产香帅重机的工厂焕然一新,和身边的同行嘀咕:“这样的工厂可以跟了。”

中国的本土企业、民族品牌能不能在摩托车领域做到世界级,这一直是行业的大哉问。

这两天,本田36000CM300消息出来,在工厂和商圈震动都不小。浓眉大眼的本田也只卖100/1cc左右,这让追赶中的中国同行感觉天花板又降低了,通勤车市场的经验告诉我们,国内企业发展摩托车是有窗口期的,越是这样,越要沉住气把产品做好。

 二、对经销商来说,一定要科学分析隔壁老王为什么卖得好

成功的摩托车经销商,大体经历三个阶段:选牌子,做牌子,吃牌子。

选品牌非常非常重要,可以说事半功倍。隔壁老王卖得好,是他手上的牌子比你好,这是一定的。好牌子被老王选走了,怎么办?一旦你认为自己手上的牌子都糟糕,那就趁早不要干这行了,一边自己纠结痛苦一边看隔壁发财,这不是找虐吗?在我所讲的。“窗口期”,国内还是会有很多好牌子出现的,超过本田就暂时不想了,但是能给一般商家带来财富的,肯定会有。选择和被选择是对称的,大家公认的好品牌,其实也有两面性,好品牌有“品牌霸权”,厂大欺店是绝对难免的,所以不要光看到隔壁老王吃肉,你不知道老王还要吃瘪吃训吃各种折磨。

做牌子永远是正道,内因永远是主因。隔壁老王拿的是和你相当的甚至是比你还弱的品牌,但销售比你多,效益比你好,这你就真得好好研究了。新一轮的摩托车消费潮正在兴起,目前最好的市场是中国最早禁摩的北京,这说明摩托车正在第二次进入中国,你若在城市,你所在的城市明天就解禁,你若在县乡,大排量的浪潮明天就涌过来了,问题是,你准备好了么?

吃牌子是目标,所谓坐享其成嘛,谁不想?锐圆也认识不少在我看来达到吃牌子阶段的商家朋友,但几乎无一例外,这些家伙们仍然在努力,要么鞭策儿子在努力,从哲学和人生意义上讲,目标是不应该达到的,除非完全没有欲望和企图了。

(部分图片由牛仔同学提供,特此感谢!)

 

编辑:牛观察
关键字:香帅 广东建雅 重机 大排量 窗口期

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