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锐圆:国产复古车,如何建立自己的文化意象?

时间:2020/7/5 14:11:45

现在复古车大行其道,从小排量到大排量,每阶都有,每厂都有。

为什么?从人性来看,人对未来都有期待,人对今天都有无奈,人对过去总有一种情怀。

摩托车复古车型的流行,是后工业时代“怀旧”情感绪的一种,这种情绪已经很久了。摩托车是西方发明的,历时200余年,他们把老爷摩托车当古董是很正常的,除了实用,还可把玩,就像我们有一对清三代官窑的瓷瓶一样,有昔日之尊荣在焉,摩挲在手,足可以睥睨身边一班同好。

真正的古董毕竟少,要附庸风雅的人又多,所以赝品就多了。仿得好的赝品在古董市场上也有好价钱。至于复古摩托车,复到哪里?见仁见智,复到发明之初,车型简陋,骑着辛苦,恐怕复了也没什么买,大抵在上世纪上半叶,手工和机械规模化生产的早期,造型有浑圆、厚笨的那个味道,就和当下或标榜未来的那种凌厉张扬风格切割区分了,也就算复古了。公众心理,一向是可说亦不可说。

(复古摩托车和它的使用场景共同构成一种文化意象,在西方一般是后工业感的东西,在中国怎么构造是个课题?)

复古车有很多流派,比如Cafe Racer,比如Bobber&Chooper,比如Scrambler& Tracker,等等等等,没有流派就没有古典主义,也就没有江湖。京戏有很多流派,戏迷才有对比评说的乐趣,大家都打少林拳,或者干脆统一做第N套广播体操,聊起来就没有意思了,话题是社交的核心,对各种流派如数家珍,三杯两扎之后,即使只有花生米一个菜,也能滔滔不绝语惊四座,这就是掌控话题的乐趣与荣耀,这是属于个人的精神文明建设的伟大成就。所以,复古车除了车,还要有故事,要有文化,在文化丰富的前提下,也就有流派了。

说起摩托车的复古文化,英国人有一嘴,意大利也不遑多让,德国的历史多次清零,说起过去有很多忌讳,所以一般不吭声,只说“您看车”,意在不言中,总之欧洲是书香门第、宦官之后——不对,是官宦之后,家里的宝贝多,而且有流派。至于美国,人野路宽车大,简单粗暴,也是文化的一格,暴力美学骷髅党,后工业颓废大麻枪。至于日本,把各种亚文化商业化,已经有娴熟的套路,在摩托车领域,更是高峰别峙,相形之下,别家要么是破落户,要么是外家子,要么还是小白穷光蛋。

国产复古车目前已经上路,发展前景应该乐观。国产复古摩托车的消费和使用场景,文化传播的风格调性,怎么能有一种中国风或者中国特色的古典风,应该是一个课题。

在中国摩托车摩托车文化是一件辛苦的事,第一代车友的记忆是跑单帮,是拉货,连接的理想是赶快奔个万元户,似乎和喝杯咖啡然后再比赛一圈有点隔、有点low,但是凡是经过必有回响,人、车、生活场景构成的集体记忆总会被珍藏以及随时唤醒。

摩托车有很多玩法,骑着仿赛去跑山压弯,骑着拉力去收藏大自然的风光,那么骑着一辆复古车去收藏什么呢?有什么场景可以和我们怀旧的情绪一起触发呢?

大阳出了一款复古车,要做长途测评,我们建议从洛阳到哈尔滨,去寻访大阳在哈尔滨的前身5111厂,沿途我们也会着意寻访那些新中国、旧中国的工业遗迹,希望能找到国产复古车的联想和意象。

编辑:牛观察
关键字:大阳 天昴200-8 天昴复古 复古车 光荣记

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