开年第一次出差，是参加上海叶盛电气有限公司成立十周年的大会。

上图：叶盛电喷在每届摩博会上推广自己

叶盛成立居然十年了！这些年每次都会在重庆摩博会见到叶盛的总经理田海让，因为是老同事，见面肯定要寒暄叙旧一番，说到当下，就一句话：做国产电喷很难。就这样，一年二年三年……，不知不觉中，八、九年时间过去了，叶盛没死也没火，直到去年——2019年。

从国三到国四，电喷一直是一个关键词，国三电喷是可选项，所以国内厂家基本都不选，国四是必选项，没有电喷就不能卖摩托车了，这样国内的需求就上来了，几乎是同时间，博世、德尔福成了摩托车的新“卖点”更为人熟知，日本的京滨三国名气也大，但人家除了合资厂，不给外人供货，反而是德国品牌和胖胖的默大妈一样让我们感觉还能拉呱上。

从企业那里得到的信息是，这两家德国电喷很认真，很按部就班，所以匹配一款车很费时间，让多年来习惯争分夺秒的中国企业经常感觉无可奈何甚至欲哭无泪，国四大限越来越近，那边排队越来越长，这就非常直白地告诉大家，中国必须搞自己的电喷，中国的摩托车企业也就把眼光放在国内，叶盛渐渐为众多企业认知，熟悉……试一下？试一下！

上图1，上海叶盛电气公司董事长叶玉龙致辞。上图2，总经理田海让讲话。

田海让是汽油机专业出身，和我做同事的时候负责全公司的售后服务，这是一个必须耐得烦的活，在我印象中，老田是任烦任怨，虽然经常里外都“不讨好”，他都不慌不忙，像一个削球手，一板一眼地“防守”，和这两年见到他的新印象完全不同，现在的田海让更有一种销售员的范儿，很有“进攻”性。叶盛这十年来，绝大多数时间是在笑熬江湖，从他们这十年的销量就能看出，在总共销售出去的95万套电喷里，2019年就有70多万套，2017，2018年有20万套，在公司2009年成立后的六七年里，总共才销售了5万套。田海让在十年庆大会上用“十年一剑”自喻，“十年”之期扣得非常准，以70万套的销售，在国内至少有10%的市占率，考虑到合资品牌（有200多万辆）不外购的因素，在自由竞争的市场范围内，叶盛的市占率应该在20-30%，说叶盛已然是“一剑”并不为过。

上图：叶盛电喷在2020年的工作目标

叶盛的质量怎么样？我负责任地讲，不知道。以我的浅陋认知，电喷本身如果有问题，一般到不了用户手里，在匹配过程中就表现出来了，而且很多情况下，电喷的问题，是和发动机“共生”的。现在已经有几十万辆摩托车匹配着叶盛的电喷上市了，电喷系统稳定不稳定，可靠不可靠，这要由用户使用中产生的大数据来说话。非常巧的是，2019年牛摩网通过长测推广的两款车，大阳的天昴和V锐都是用的叶盛的电喷，说实话，很难直接感受到电喷本身到底好不好。站在用户的角度来看，电喷已经和发动机融为一体了，如果真要评价电喷系统的优劣，应该是同一部发动机分别匹配不同的电喷再进行对比才有准确的结论。

上图：中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬、西安摩检所所长段保民莅临祝贺。

所以要较真，只能是这样：如果有企业弃用叶盛而用更贵的博世或德尔福，那就说明叶盛不怎么样；反之，如果企业弃用博世、德尔福而采用叶盛，在逻辑上也不能说叶盛一定比洋货好，因为价格、服务（特别是迅速的瓜）也是考量的重要原因。

所以，叶盛还需要更多的用户更长时间来证明自己不差甚至很好。

有一位叶盛的供应商——柳州源创电喷技术有限公司董事长唐凤君在会上非常动情地讲：我们就不服气，他们（指洋品牌）也没有比我们多两只手，多个脑袋！这家公司是生产喷嘴的，这是电喷系统中非常关键的一个部件，要求精度非常高。这一行投入非常大，前景很不明朗，要让整车厂和广大用户从心智上认为中国的产品已经OK——且不说非常好都需要漫长的时间，除了有钱，还需要有耐心，更需要有情怀。

没钱可以找银行贷，信心遭受打击的时候，要的有情怀的同行相互鼓励，叶盛这十年大概是这么熬过来走过来的。

中国制造需要有情怀的企业十年为阶，拾级而上，才有从低端迈向中高端的那一天。