今天观展，在朋友圈发的图片和感言创了本人历史记录。

接下来会慢慢把自己的一些感受整理一下，供同业同行参阅。

今天报道一个展场外的“内幕”，下午北京国际摩托车车展的主办方——中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬和北京华港展览有限公司苗立刚经理一起和参展的媒体见面，交流。

有媒体问，为什么本田没有来？

李彬回答，本田参加了今年的上海汽车展，加之北京展筹备时间短，日本来不及来了，下一届一定来！

我的解读是：一、北京展会一直办下去；二、本田来了以后，北京展将以完整的真正的国际的豪华阵容面向中国消费者。

北京展的好处我上文已经说过（《北京摩展或许应该这么看》），李彬秘书长也说，北京是中国政治经济文化中心，在北京办展有利于改善摩托车的处境。但是，北京展横空出世，对重庆摩博会提出了挑战。所以我问：

北京展和重庆展，行业协会将来怎么各自给他们定位？是以哪个为主？或者是像汽车行业一样，北京、上海轮流坐庄？

李彬回答：以北京为主，重庆为辅。不会轮流坐庄。李彬补充解释道，北京是高端消费第一城，重庆是生产基地，北京比重庆更合适。

办展地的竞争开始了！

不要忘了，重庆摩博会的正式头衔是“中国国际摩托车博览会”，传说中的国字头的哦，但是，这个“国际”总差点意思。国际品牌，像本田，每届会带着两个合资企业一起参展，其余像哈雷、宝马、杜卡迪等等，虽然也参展，但一般是重庆或西南地区的代理商出席的，这些大品牌的总部对重庆火锅是没有感觉的。国际品牌看不上（我这样说有挑拨离间之嫌）重庆，这让重庆“儿女情虽长，英雄气很短”，很受伤也很无奈。

洋品牌认为北京好，上海也行，行业协会觉得让这些大品牌一起玩才有范儿，那么问题来了：一、本土品牌向北京靠拢，让重庆彻底边缘化，或者重新定位成展销会——以汽车行业为例，只有北京、上海的大展才是行业大展，秀品牌，秀科技，其他各大城市有无数个汽车展，但基本上是展销会。二、干脆各玩各的，洋品牌到北京秀，本土品牌到重庆嗨，人世间最大的隔阂是阶级的差别，现在我们政治上不讲阶级矛盾和阶级斗争了，但是在商业营销上还是有用户定位和消费档次的。

很多厂家接下来可能会有选择困难症：做兵头？做将尾？到这边陪太子读书？还是到自立朝廷？或者凡展必到，比如像光阳这样——光阳这两年大踏板卖得好，没有展览都要一年自己组织好几次用户活动，花费不菲，他们越来越清晰地划定和掌握了自己用户的阶级定位，所以光阳在哪边展都不怯场。

作为行业媒体，我们是看热闹不怕事情小，展览越多越好。今春有“北京国际摩托车展览会”，今秋还有“中国国际摩托车博览会”，还好去年搞得上海展和江门展都没有消息了，不然一年四展，企业还真是够呛，就算有钱，哪有那么多新车可展？何况大家的余粮似乎都不那么多。

摩托车展怎么办？这或许是个问题，或许是我想多了。