首先自报家门，本人原专业是严谨的轨道交通制造，业余爱好既是摩托迷，还是摇滚乐迷。因痴迷玩摩托车，在铁路大提速的时期玩摩旅二十多年，十年前业余时间和他人搞了个摩托车迷网站，玩着玩着，本职就不做了，目前在牛摩网专职的做摩托车文化这方面的工作。玩摩托车是要花钱的，也消费时间，赚钱的行业360行，卖摩托车这一行日薄西山。入摩托车这一行是因为喜欢，虽然有痛和泪，但快乐着。网上聚摩友线上交流，十多年来搞过线下的车迷聚会几十场，对广大车迷的胃口是很了解的。重庆摩博会这几年的发展有一个很大的变化，就是骑摩托车来的车迷越来越多了，给摩博会带来了人气，但也存在一些安全隐患。

   车迷骑来的车都在外场停着，停车场分了两大块。外省的摩友骑来的大排车辆可以进入北室外广场中间狭窄的这一块停车，这里的空间被豪爵和春风，隆鑫无极，飞翎几个企业占据。还有一大块是摩友之夜的舞台广场。摩友之夜的活动是晚上，白天空占着这么一块好地方。停车场那边停了大量的摩托车，本地的外地的都有。摩友之夜舞台侧面和后面的道路上，有摩托车不间断的进出，兴奋的车迷还在这两段路上玩特技，低档拉高转，这条路上几天内出了几起事故了。

建议应该不分排量大小也不分本地外省。把车迷骑来的摩托车统一停在一个广场内。

进口和出口是场地对角。进出的道路上摆上锥桶或是塑料软栏杆。让进来的摩托车走S型的轨迹，而且是单行道。出口那边的路也一样。这样可以有效的减少展馆周围的摩托车事故，让喜欢炸街的没有提速的距离。停车场规定只能进不能出的时间，和只能出不能进的时间。停车场内插上各省的牌子，外地摩友自然的把车停在本省区。骑士之夜的舞台正对着几千辆摩托车，舞台上表演车技和各种节目，看台下不设主席台，第一排列上一排展出的摩托车当围栏，是车迷们坐在自己的摩托车上观看表演。台下摩托车的轰鸣声和鸣笛声比掌声嗨的多。

车迷骑来的摩托车，比场馆里展出的摩托车品牌多，数量多，更精彩。天下摩友是一家，摩友的车集中停在一起，按省份划分，老乡见老乡，结识新朋友。搞大型巡游也好组织了。两个领头羊带着众羊从出口出来，两列队形自然的就形成了，巡游一圈后还可以安全的带回来。

我是骑摩托车来的，和很多车迷一样，出门必须用导航。很容易的导航到悦来国展中心，可是到了这里之后，看到外场工作人员不少，引导的效果不好，更无一种迎接的热情感。也许组委会组织车迷活动经验不足，人力有限，很多车迷风雨千里来到摩博会，专门接待摩友的工作应该从入口就开始了。虽然几公里之外有欢迎的引导牌，但握手欢迎比引导牌有温度。

车迷骑来的车，可以说是另一个摩博会。虽然国内有些厂家没有来参展，即使他们都来了，加上和展馆里展出的摩托车，从数量排量到装备。都不及场外车迷的档次高。能把车迷聚集起来，组织好，难度是很大，但并不是无法做到的。

摩博会搞了多年的骑士评选活动，获奖和没有获奖的，年年有人不爽。骑士拉票的过程，让更多人知道了这个活动，也有的骑士因这个活动增加了人气。骑士评选和车型评选，被诟病，是很正常的。因为是年度车型评选，年度骑士评选。上年度评过了的，不参与今年的评选。所以，就在年度车型里选评。

骑士评选也是这样。个人拉票分和专家打分结合，，专家打分的比重很重，最后看总分。专家可能对参选骑士不太了解，也不认识，只是看简历上历年来的事迹，不分年度的，也是为难了打分的专家。打分专家的压力是蛮大的。建议打分专家再多一些，去掉一个最高分，再去掉一个最低分，公平公正。腾森杯摩托车特技赛圆满的成功，就是多位专家现场打分。打分专家是让选手敬佩的业内前辈高手，解说主持人都是顶尖的高手。

外场和内场组成了摩博会，从效果上看，我觉得两年举办一次，参展的厂家和车型会更多一些，憋两年，放大招。每年一届奥运会，可想一下，质量绝对没有四年一届高。