中国国际摩托车及零部件展览会——对摩圈的朋友来说，您记住“上海展”就行了——将于5月6日-9日在上海（废话）国家会展中心举行。至于上海展和重庆展、江门展的什么区别？这个，小编一下还说不好，不过上海展有两个不一样：一是除了摩托车，还有自行车和高端电动车，上海展是一个“泛两轮”展，说它“泛”是因为有两轮有三轮还有独轮乃至四轮；第二不一样就是本届车展起，摩托车商会将借展会的人气举办“中国摩托车高峰论坛”。

“高峰论坛”在今天已经是一个流俗的叫法了，但主办方中国摩托车商会在没有一个别致的叫法之前也只能从俗了，关键还是要看内容和主讲嘉宾的档次。

本届论坛的主题是“新时代，新业态，新零售。”

何为新时代？从大的宏观面来讲，从十九大提出“国家领导新时代中国特色社会主义思想”开始，我们进入了一个新时代，各行各业一定要再定位，再出发；从摩托车行业的微观面讲，行业早就进入了所谓新时代

“从消费需求看，过去我国消费具有明显的模仿型排浪式特征，现在模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流，保证产品质量安全、通过创新供给激活需求的重要性显著上升，必须采取正确的消费政策，释放消费潜力，使消费继续在推动经济发展中发挥基础作用。”

                                                                                                                                                 ——《2014年中央经济工作会议公报》

所谓新时代，核心的一点，就是消费群体发生了变化。

怎么能聆听到新一代消费者的心声？捕捉到他们的需求？

企业怎么去满足新一代的需求，从产品内在品质到外观怎么讨好新一代用户？

创新在中国，是一个沉重和话题，在摩托车行业，是一个非常沉重的话题，如何保护企业的创新？国家在法律、政策层面有哪些新的举措？国IV大限将到，形形色色的中国摩企谁生谁死？

面对这样的变局，传统的小排量市场还有没有出路？已经规模化的企业如何面对个性化需求的挑战？新能源的东风浩荡吹来，汽油机会不会像DVD和胶卷一样遭到电池的颠覆和绝杀？我们的传统企业如何应对这种可能的巨变？传说中的弯道超车是超别人还是让别人超？

新业态必然会进来新的玩家，你不+互联网，互联网就+你。新型的、专业的金融机构正在敲响传统产业的大门，摩托车新业态会呈现怎样景象？

摩托车在中国还有市场吗？在十几亿人口规模的中国，摩托车还能卖多少辆？外面的世界能容纳中国多余的产能吗？中国厂家除了称斤卖还有别的卖法吗？一个省的代理商面临哪些新课题？一个城市的零售商又会遭遇什么新挑战？在互联网时代，有些产品已经是自带IP自带流量，代理商和零售商的价值会不会贬值？昔日的“渠道为王”会不会王冠落地？

这些问题已经存在了不止一天，今天的问题也不止这些问题；这些问题也许需要答案，也许答案不本身并不重要，但是思考是必须的，发出声音更是必须的。

本届论坛荣幸邀请到以下内业大咖共襄盛誉：

论坛致词：中国摩托车商会秘书长张洪波

论坛主持：牛摩网CEO张瑞元

大咖云集，话题新鲜，业内同好，欢迎莅临。

地址：国家会展 中国（上海） 上海市崧泽大道333号

时间：2018年5月7日上午0930-1200 （论坛具体位置在NH厅）

外地专业观众参展参加论坛行程建议：5月6日到上海，下午看展览，第2天上午参加论坛，下午继续看展览。要看完所有6个展馆估计需要两天时间。