三阳的展台布局上就能看出，MAXSYM TL应该是今年米兰车展的主旋律，展台上方都放上了车型名字。


大家不妨一起来看看这款车子。关键词汇：水冷电喷并列双缸8气门465cc、CVT+链条传动、LED灯组、ABS。



从前脸上不难看出，三阳在这款车上倾注了不少心血。LED灯带+LED灯具，大灯与转向灯非常接近的布局，磨砂面与烤漆面的面板组合，透视着三阳挑战大排量踏板车的决心。据称车型的设计完全出自三阳的欧洲设计师之手，倒是整车风格上，没有太过浓郁的欧洲味道，相信是融合了东西方审美而来。


超大的风挡，可惜是不可调的设计，两个反光镜则带与雅马哈的TMAX风格接近。


三阳为MAXSYM TL配置了前后15寸的超大轮毂，真正的大羊风范。前轮为120/70-15，后轮为160/60-15。前制动方式为275mm的双碟+对向四活塞+ABS，从行走系统的配置上，意在向上打AK550、向下踩赛艇400。


车辆的前部设计，虽然面板和色块的组合线条凌厉，整体看起来却圆滑世故，透视着我国台湾摩托车企业对东方文化的理解与诠释。


前轮轴是中空的，虽然厂方并为公布车型的自重，相信为了对市场上的400cc级别踏板车产品进行挑战，厂方做出了一些轻量化的处理。前轮的后方，我们可以看到水箱的冷风口隔栅。


脚踏板的设计，与光阳的赛艇400相同，带有正常放脚位置和长途旅行时前伸的放脚位置。


带有三段式防烫板的排气管造型牛X，车座又是两段分离式的车座，虽然扶手和整体上翘的造型有点像TMAX，但三阳的特色十分明显。


后制动系统，采用了275mm的单碟+对向单活塞卡钳，从设计上还能看到，后制动系统关联了驻车系统，由于并未在手把上发现驻车开关，相信会是由电门锁控制驻车系统。


从后方看，MAXSYM TL的手把开关设计比较大众化。


看一下这款车的仪表，有没有似曾相识的感觉呢？相信三阳与光阳的合作，令MAXSYM TL，通用了光阳的手把开关、仪表、制动、轮圈、油箱等几样配件，当然，战车我也只是猜测，算不得准哦？哈哈


尾灯造型上，虽然与光阳的X造型不一样，但风格类似。


MAXSYM TL的独具特色，正是连接杆+后避震的安装位置，而且这个蓝色的连接杆，是带有调节车座高低的功能哦？！往里拧就可以令车身升高。


除了采用了CVT+链条的传动方式，据官方公布，这款465cc的双缸引擎，可在7000转时爆发40匹马力，同时，这款车在马力和扭力的输出转速上，都比AK550的输出转速提前了500转，这些不起眼的数据，都透漏着厂方在产品设计上的小小心思。


MAXSYM TL500，充分的体现了台湾摩托车制造企业的精明，擅使巧力（利用400cc与550cc之间的空档）、借力打力（与光阳共享部分零件减少制造成本）。在外观的设计上又融合了东西方的审美观点，既取主流车型的长处，又突出自己的特色。如果这款车推向国内市场，希望厂方可以借鉴光阳赛艇400和AK550的售价，如果能将售价控制在赛艇400接近的档区，必将会对这两款车型形成直接的冲击。2018年，我们拭目以待三阳的表现。更多信息，请继续浏览《三阳，强势现身（三）》