看到这个商标的时候，大家是否有点印象呢？米兰展上，在本地户比亚乔的耀眼光芒下，它似乎有点被忽视，很正常，展位不靠近门厅口，布置风格又比较素气，车型又是欧洲常见的车型，这就令这家欧洲老牌劲旅平淡了很多。幸亏战车此行为的是扫遍展馆，才终于在角落发现了它---ADIVA。说起它来，这家有着数十年历史的厂商，跟BIMOTA的风格很像，不做自己的引擎，借用别的厂商成熟的发动机来制造属于自己风格的产品。所以，虽然坐在里面的人不认识战车我，但，咱认识这个商标，哈哈。


看到这张图片，相信大家已经有些感觉战车我要说什么了吧？是的，随着2018年中国倒三轮市场的开放，ADIVA已经抢先来到中国市场。2016年的重庆摩展上，它就出现过。


起先，还以为这是它的代表作，AD3。


因为AD3的排量是300cc，采用了300cc踏板车引擎。但，拍着照片时候，发觉不对，很有可能是ADIVA的新产品，没准要叫AD4，哈哈哈，别急，慢慢带你看。


大家先别管它叫AD3还是AD4，先来看看它的前双轮连杆系统。与庞巴迪的倒三轮不同，这款车的与车身同倾的倒三轮特性，令它不能照搬麦弗逊式独立悬挂系统。因此，它不但要有独立悬挂，还要有同角度同倾的连杆，以及为保证转向机构强度的上下连杆，同时还要兼顾两个前轮的避震系统，由于前轮并非驱动轮，因此没有差速器系统，只能提升左右两个前轮之间的连接强度，利用两个前轮的弧形胎面来弥补弯道时的左右轮差。


因为ADIVA的国内首试试车报告正在准备中，因此有关倒三轮前悬挂系统的问题就先不深入讨论，回头战车会有详细解读。先走马观花看一下这款车的各种配置。双水箱的设定，确保的是冷却效果。毕竟三轮的负载和驱动重量都要大于两轮，因此转速将高于两轮。


仪表的下方，两边各设计有通风口。


龙头做的蛮漂亮的，与普通的踏板车有不同。腿部前方的储物箱也可以容纳不少东西。


上去坐了一下，整体视野不错，两个前面板玻璃支撑杆虽然对视线有轻微阻挡，但由于比较窄，不会出现如汽车挡风玻璃支柱那样的阻挡。


仪表的形状相对普通，没有使用大面积的LED，机械行针的转速和时速，电喷工况和机油压力灯处于中央位置。


前轮的尺寸为130/60-13的轮胎。几款倒三轮的轮圈的形状也基本一致。


顶棚使用的是目前常见的卡扣式快拆结构，基本都可以在十几秒内将顶棚收纳到尾箱中。包括光阳的新550也是如此设置。


驾驶这种带有顶棚的倒三轮，唯一要注意的是车辆的高度将比普通的两轮踏板高出不少。


硕大的尾箱，可将快拆的顶棚收纳其中。


呵呵，现在大家明白战车开头说这车可能叫AD4了吧？没注意么？看看它的排气，标致的LOGO在上面。这意味着它很有可能采用标致公司的400cc排量引擎。包括左面的发动机侧盖上，也有标致的LOGO。


金属的脚踏板，腿部同样带有通风口，驻车档也在脚上。


大挡风玻璃，自然要配大的雨刮，雨刮的速度有两挡操作，在右手把上进行控制。


接下来，我们看看这个很有可能是新款的AD3。当然，也有可能是AD2，因为，机器看起来好像标致200城市之星的机器……前面板的造型更加时尚，球形大灯以及行车灯的位置都出现了变化，美观度提升不少。


同样是可以快拆的顶棚设定。


转向灯不再镶嵌在反光镜上，同样使用了双龙骨的雨刮器。


两款车相同的前悬挂系统。


左右水箱分置两边。


前储物箱单独分出一块开放式的储物盒，方便拿取常用物品。


仪表已经出现较大变化，双数显的屏幕。


车座相当的厚，舒适性不错，现场也试坐了。


这个引擎让人想起标致的200cc，如果是的话，再联想到ADIVA已经进入国内，很有可能ADIVA会更接地气的采用了目前在国内制造的标致引擎。


看看尾箱的造型。


尾箱支架做的蛮漂亮。


ADIVA还带来了它的两轮带顶棚可快速收纳的产品。说实话，每逢阴雨天气或冬季，有个超大的挡风玻璃和顶棚，实在是太有必要了，可以有效的阻挡来自正面的冷风，更无须专门加装风挡和护手，雨中骑行也不用担心被淋到。


同样带有雨刮系统。


硕大的鞍座和后靠背。


危险指示灯处于车把的正中央。



看这对喇叭，估计是带有音响系统。


右后侧的加油口。


从这个角度看，感觉基本就是标致的200cc发动机……


尾箱上带有尾灯和后转向灯。


为了能将顶棚收纳，这一大坨尾箱也是木有办法再减小了。


同场加映ADIVA的拉货正三轮CARGO3







附送两张美女图片。ADIVA此次米兰车展上所公布的车型，与以往大家所知的车型上有了一些不同，包括引擎的配置上都有了不同。虽然此次国内的媒体在报道米兰车展时候统统将其忽略，但战车可以放个消息出来，ADIVA即将全面登陆全国各代理商处。至于售价和车型的具体参数，战车将会在国内首试中为各位进行详细介绍。


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