接下来要出场的，是贝纳利的一款全新机种，这车的面世，将填补贝纳利的排量空白，并直面国内外400cc同级别车型。在这车出现之前，贝纳利一直在巧打，让黄龙600和黄巡600，以其优秀的销量，四缸的特色，亲民的价格，去自行野蛮发展，以250cc小黄龙去下打其他厂家的150cc~200cc机种，以300cc和500cc机种去包夹其他厂家的400cc。这个，显示的是贝纳利公司强劲的供应商体系，即使排量略大，售价依旧占优。暴露的却是自身的研发体系还不够强硬的弱点。而当T&N&T150现身，再加上今年车展上400cc引擎的现身，基本可以判断，贝纳利这些年依靠销售优势所积攒的资金及实力，已经开始向研发和量产化挺进，不再以巧力躲躲闪闪，而是直接硬碰硬PK同排量机种，在国内都能保持同级别的价格优势，杀往海外市场更是不用担心售价问题。这个蜕变是悄悄进行的，但对很多厂家来说，压力将倍增。SO，看揭幕照片。




这款车的厂家名称，叫402S，而且，产品发布的时候，贝纳利海外公司，将其与125、402S、752S，当作街车一门三杰来发布。虽然402S的风格明显一眼看去就是街车与巡航的结合体，要知道，厂商的高层，是分辨不出车子具体属于什么风格的，需要确定的只是这款车子要不要投入生产。因此，这个巧合，很有可能促成402S从街车向巡航迈进的节奏，因为，之前的凯威250太子车，一直销量不温不火，反而402S很有可能会开启一支贝纳利巡航车的分支。至于喷子们嗷嗷喊着这是高仿大魔鬼之类的言语，大家还是忽略吧。摩托车界的一哥本田宗一郎，当年也是迷着蒙迪欧和MV不要不要的，高仿了人家数款车型。更何况，此次车展，厂家不单要携带国内的专利证书，更要有欧洲的专利证书，否则真正的高仿车型，很有可能现场就因外形侵权而被请出展馆。


先别急着看外形，战车带各位来领略下这款引擎。399.3cc，呵呵，没过4000cc，69mmX53.4mm的缸径行程比，这是高转引擎的特色。果然，转速9000转时，最大马力到了39.4匹，而35牛米的最大扭矩，也要到7000转时候才爆发出来。请注意，电喷系统使用的是37mm的喷嘴，很有可能要与博世公司擅长的36mm喷嘴无缘，厂家发布的经济油耗是百公里4.2L。大家有点印象就好，将来车子出来时候，战车会第一时间进行同级别PK测试。


41mm的前避震，125mm的避震行程，前260mm双碟、后240mm单碟，120/70-17前胎、160/60-17后胎。这些数据，将说明402S会与自家好几款车型的避震与碟盘通用，众所周知，ABS的匹配，不单是碟盘直径，还需要车型自重等很多复杂数据的，所以，无需担心ABS系统会一机多用。只是说明402S在行走系统方面的兼容性。


看到这根排气，大家有没有似曾相识的感觉？飓风302和小暴龙150，都跟它的风格有点相像，但，现场看了，这排气挺粗的，只是估计排气的设计者与小暴龙和飓风的排气设计者同为一人而已。大家在看到402S的后平叉的时候，可能又要喊起来，好像又是通用的，哈哈，402S轴距1600mm，估计应该不是通用型。


这个油箱还是比较巨大的，达到了16升，备用油容积与贝纳利其他款式车型的2升所不同，402S的备用油是3升。这也意味着，它与看起来有点相像的752S的油箱，不但总容积不同，而且备用油容积也不同，两车的油箱并不通用。


当看到车座的时候，战车我耳边仿佛又响起了一片嘈杂的声音“后座太小，没法带人”、“什么破车座，咯屁股”。呵呵，如果402S量产，必将面对此类声音，所以，现在看看就好，看看就好。在战车的感觉里，这款车座已经非常接近CAFE风格了，也与魔鬼的车座有神似，至于为什么没有用在幼狮上，这个只能问设计师了。副车架旁边的塑料壳套的蛮好看的。

水箱造型平直，似乎与黄龙600等多款车型通用，也算是节约成本之举。为了弥补水箱下的空白区域，以一个护网的造型，做了个下肚兜。

虽然战车把402S放在靠后的位置，但不代表它不会迅速量产，因为，它拥有非常多的通用零部件，全新的引擎的动力部分，直接压着国内的400cc车型而来。贝纳利既然硬碰硬的开启了同级别同排量的车型，那就意味着，只要402S投入量产，又将掀起一阵如当年黄龙600PK春风650的热闹阵势，相信，这也早就在厂方的预料之中。


至于这款引擎的具体表现，战车心中已经有点数了，剩下的，只等量产，只等先行评测了。来，看美女，看美女。