昨天说完了幼狮运动版，接着就有好多车友要求看幼狮250，好吧，顺应大家的呼声，保持幼狮家族的连贯性。


幼狮500的普版，目前在欧洲、东南亚、国内，三个板块都卖的不错，这也直接促使贝纳利厂方将幼狮顺延成一个家族。目前有了普版、运动版，加上今天的小幼狮250，没准将来还会有幼狮400、幼狮750，甚至幼狮1200。这次米兰车展的揭幕，揭的甚是精彩，为贝纳利开启了未来市场之门。




幼狮250，我们先看下左右造型。



全新设计的全车灯组，尤其LED头灯，与幼狮500一脉相承却又有自己风格。

全新设计的仪表，更具未来科技感。油箱与幼狮500风格虽近似，却惊喜的达到了14升，足足比幼狮500运动版多了1.3升！


这款发动机看起来十分熟悉，它与小黄龙250的机器相比，差别甚微。在最大马力上做到了25.8，比小黄龙250的24.4匹增加了不多，扭矩从小黄龙的21牛米，变成21.2牛米，幼狮250与幼狮500运动版这两款车，都在原引擎的基础上，增加了小小提升，同时产生最大马力和最大扭矩的转速都后延了。这是贝纳利要引领高转高输出风尚么？

排量249cc，双顶置凸轮轴水冷单缸每缸四气门。41mm的倒立式前避震，6档变速。


难道幼狮250，只是在小黄龙的基础上套了壳子么？昨天的幼狮500运动版，就有车友迫不及待的高喊套壳子了，哎，大家都好浮躁，我明明写着最有可能最快量产嘛，要是大换血，估计明年能不能出来就不好说了。呵呵，咱们来看看不一样的地方。长宽高的变化就不用说了吧。首先是轴距，小黄龙的轴距1370mm，幼狮250的轴距是1400mm，小黄龙的后胎是140/60-17，幼狮250的后胎是150/60-17。长宽高、轴距、轮胎型号、汽油容积、性能参数，已经全部出现了变化。

还不止变了这些。最低离地间隙，从小黄龙的160mm变成了180mm，明显带着幼狮还有可能走复古越野风格的意思。将来会不会出来辐条轮圈版本也是难说。加大了油箱，换了壳子，自重却从小黄龙的155kg，变成了153kg。这也顺应了车型进化的常理，马力扭矩提升，自重降低。而810mm的座高，似乎略高了一丝丝。
由此，我们可以得出结论，幼狮250的变化，较现有的小黄龙250有很多不同之处，需要全外观件开模具，好在不是推倒了重来，因此，明年量产的可能性，也是较大。毕竟，幼狮500接近四万的售价，对很多代步为主的车友来说，并不是一笔小数目。更轻便更便宜的幼狮250，必然会给新手们或复古进阶前的车友，带来一个很好的选择。