☞ 重磅车型之Panigale V4

千呼万唤始出来。

这就是开启杜卡迪超级跑车的新时代的Panigale V4，以90°夹角V型四缸取代之前的L2发动机，并且大量采用来自MotoGP战马Desmosedici的最前沿技术，将超级跑车的性能推高到MotoGP赛车水准。

这颗V4动力心脏采用了81 mm的缸径，这是MotoGP规则所允许的最大缸径；但是冲程比赛车更长，目的是强化中低转速范围内的扭矩响应，同时降低峰值功率的转速，让动力更实用、更容易掌控。经过这番变化，Panigale V4的排气量达到了1103 cc，在转速13000rpm是爆发最大功率214马力，成为当前动力最强的超级跑车；扭矩则为123Nm/10000 rpm，成为市面上最强劲的超级跑车！尽管性能彪悍，但是这颗动力心脏的耐久性仍然高度可靠，如气门间隙的维护周期长达24000km。需要指出的是，这款Panigale V4发动机不符合超级摩托车锦标赛的规则，因为排气量超过了1000cc。显而易见，999cc的V4发动机要紧随其后，预计明年推出，以满足超级摩托车锦标赛的要求。

为了减轻V4发动机造成的重量，杜卡迪既没有沿用单体车架，也没有重拾钢管格子车架，研发了全新的“前车架”，并发动机作为车架强化单元，从而实现偷轻取巧目的，功率/质量比达到惊人的每千克1.1马力，绝对不是等闲之辈！同时，这颗发动机内置了反向旋转的曲轴，有效降低陀螺效应，优化操纵灵活性，如快速转弯时更灵活，出弯时扭矩传递更高效，在直线赛道上更快、更稳定等。

Panigale V4推出了标准版、S版本、特别版。S版的规格更高，包括安装了内置Smart EC 2.0的奥林斯悬挂系统，以及采用了铝合金锻造轮辋、锂离子电池等高规格零部件。特别版是限量发行的，配有专用版花，安装了钛合金排气系统以及机修零部件等，峰值功率进一步飙升至226马力！

Panigale V4由杜卡迪厂家工程师与杜卡迪赛车队联合研发，充分利用赛车的反向旋转曲轴、双脉冲点火等先进技术，在更高级别将杜卡迪的技术、风格和性能融为一体，为骑手提供更强悍的加速、更精准的操纵、更多的兴奋、更强的刺激！

☞ 重磅车型之MTS1260

早在2010年MTS1200首次推出时，杜卡迪就宣称这是能够通行于所有路况的摩托车，具有强大的变化能力，能够适应骑手任何需求，集四种身份于一身——运动摩托车的家底，让你风驰电掣体验赛车的刺激和快感；变身为旅行摩托车，可以让你偕同友人满负辎重长途旅行；变身街车，轻松胜任郊区和城市之间的通勤工具；变身耐力摩托车，应付坑坑洼洼的破损路面乃至越野路段。

现在，杜卡迪的多功能家族更加逼近这个梦想：现在采用了排气量更大的1262cc DVT发动机，可在低转速时产生异常充沛的扭矩！这颗满足欧4排放标准的新发动机，在转速仅为3500rpm时，就可输出85%扭矩；在5500rpm时，与上一代相比扭矩高出18%；在多功能车或探险车最常用的4000rpm左右，MTS1260输出的扭矩在同级别中是最高的。

在动力更充裕、更好掌控之外，新一代MTS的底盘同样作了优化，现在轴距和后摆臂同步增长，即使全副武装、满携辎重、双人出行，也能保证很好的稳定性能；转向几何设置则调节得更加积极些，这样让过弯时身手更灵活。

杜卡迪向来以高度精密的电子智能辅助系统著称，最新一代MTS1260更是成为标杆：新的电子油门更平顺，动力更容易精准掌控；标配的快速换挡系统，无论升挡还是降挡，操作起来都更顺滑、更准确；单轮行驶控制系统和牵引力控制系统都提供8阶选择，并且可以根据骑手意愿随时关闭；博世惯性测量单元不仅与弯道防抱死制动系统关联，而且在S版本上与半主动的天钩减震系统交互，实现更好的悬挂性能……这些智能装备，都让旅途变得更安全、更舒适。