三、内场活动

虽然参展品牌比去年差不多增加了一半，但相对重磅的新品却很少。日系四大家除了铃木发布一款外观小改、排量加大、还增加一大堆电控功能的V-STROM 1050外，另外三家基本都是熟悉的车型，他们的重心还是在本土的东京展。

欧系品牌，KTM带来了390 ADV和890 DUKE，宝马发布了F900R/XR和S1000XR，阿普利亚发布了中量级跑车RS 660，其它品牌也没太多新车。

倒是国产品牌新品多一些，春风赶在展会前发布了700平台的复古车CL-X的三个版本车型，贝纳利在开展第一天以两个版本的幼狮800给予还击。

光阳发布了高性能电动街车SuperNEX，三阳带来了一款400级大踏板，无极品牌面向全球正式发布，携旗下全阵容亮相。 此外，赛科龙、奔达、台荣、UK、金城还有力刻等国产品牌也都有新品亮相，要说今年的米兰展是国产品牌的舞台，也不为过。

除了传统的摩托车，电动车及延伸部品外，展会还设立了电动自行车（公路和山地）区域，并在内场专门设计了试驾场地，对于场地的布置，主办方还是很大方的，当然也有足够的空间让它任性。这也符合米兰国际两轮展的定位（含电动自行车）。

对于车友来说，内场值得逛的地方还有专门开设的二手区，或者说折扣/优惠区，有大量的头盔护具及其他骑行相关部品销售。

为了吸引人气，主办方还邀请了某知名自行车特技车手（名字想不起来了，得到过吉尼斯纪录，在国外很有名）来表演特技，充分抓住了大家爱捡便宜和爱看热闹的心理，所以现场人气还不错。

内场的活动很多，主办方和参展商一起想尽了办法，很好地满足了大家来看车，买装备，看热闹，来学习，来洽谈，来玩耍，等等不同群体的需求。

展会期间还有两个插曲，一是米兰展通过了ISO 20121认证，这是一种大型活动可持续发展管理体系，与资产管理、道路交通安全管理一起为三大管理体系，于2012年制定，同年伦敦奥运会通过了该标准。

对我国成功申请的2022年冬奥会，国际奥委会明确要求相关活动必须通过ISO 20121的认证，可见该认证是很严格的。至今，米兰展是唯一一个通过该标准的摩托车展览会。

第二个是8号的展览时间由正常的下午6点半结束延长到晚上10点，这是展会期间时间最长的一天，主办方称此举是为了表达她们对女性的敬意，据他们统计，近几年女性观展人数有了明显增加，说明她们对摩托车的成见有了很大改观（看来这个是国际性问题）。

至于是不是噱头无所谓了，至少人家态度很端正，至少8号那天一直到晚上10点闭馆，观众都是挺多的。

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