贝纳利品牌许多朋友肯定并不陌生。作为一家百年公司，贝纳利于1911年开始制造摩托车。在这期间，他遭受了许多挫折。经过百年的风雨，他从未停止生产。最后成为世界著名的摩托车制造商之一。在贝纳利的历史上，曾出现过许多经典车型和革命性引擎，如标志性的咖啡骑士和高标准的三缸引擎。这个品牌最终在2005年被中国的钱江正式收购。今天所说的是在国内生产的贝纳利幼狮500，这是一真正的硬产品，具有很强的价值。

幼狮可能不像黄龙600那么出名。毕竟，那是一个四缸四万元的杀手。即使是黄龙600，中国的许多车手也被这款超低成本的四缸街车深深吸引，小问题还在继续，但这并不能改变他们对它的爱。然而，今天的幼狮500只才是贝纳利真正的力量，它不会败给龙六！

首先，幼狮被定位为复古的街车。它首次出现在2015年米兰车展的公众视线中。当官方宣布将在国内生产时，在国内车友圈轰动一时！毕竟，国内生产意味着更低的价格，无需进口关税、运费等麻烦。作为一辆现代化的复古车，幼狮在外观上与宝马的拿铁、雅马哈XSR900的优秀车型非常相似。它们遵循一种非常主流的路线，这也使得幼狮一旦上市就能受到高度关注。毕竟，在这些型号中，幼狮的价格是最低的（abs版38800元，标准版34800元），而其他型号往往是10万以上的价格。

宝马拿铁

雅马哈XSR900

总体设计水平与杜卡迪的Scrambler（售价12万元）基本相同，但幼狮引擎部分的侧面视图非常缺乏饱满感，没有肌肉感觉。外露的管子，布线有点乱，这是不够的。整体清漆质地不如杜卡迪。毕竟，杜卡迪的Scrambler是一台十万多的车，所以这些小缺点是可以容忍的，如果放在一辆国产车里比较的话，可以说是少有对手。它只是外观的差异，不影响乘坐的感觉。