在目前国内中大排复古车中,贝纳利的幼狮500无论是从排量和外观来说都是有底气的,底气还来自它的相对不错的销量和口碑,推出至今多数人和媒体对它的评价都还不错,目前也还没有听说过有“断头狮”的案例。
在幼狮500推出不久后,它的TRAIL版也就是钢丝辐条轮版就陆续在国内外网上吊大家胃口了,对于这类Scrambler风格的车,钢丝辐条轮配多功能胎,才是真的攀爬风,有更多野性的味道。这下两个版本到齐了啊,优雅&狂野,谁才是你的菜?
先说价格,幼狮500标准版的售价是34800元,ABS版38800元, TRAIL版售价41800元,标配ABS,以ABS版的价格来算,两车差价3000元。
一眼望去两个版本的幼狮500基本上是没有差别的,因为TRAIL版更偏向于非铺装路面的设定,主要在轮胎避震和制动上有些不同,下面分别说明。
幼狮500的前避震为50mm倒置式可调节,行程125mm,TRAIL版在幼狮500的基础上,避震行程增加至135mm。而由于避震行程加长和轮胎规格不同的原因,TRAIL版前挡泥板的支架也被拉长。
幼狮500采用的是倍耐力牌公路胎,规格为前120/70-17,后160/60-17,TRAIL版则采用的是象牌多功能胎,规格为前110/80-19,后150/70-17。
钢丝辐条轮加上多功能胎,看起来更有野性,不过有必要学会补胎技术,因为它是带内胎的。
TRAIL版减小了前后轮宽度,前轮内径加大,相对来说,灵活性会更好,再因为前避震行程加长的原因,最小离地间隙得以进一步提升,通过性能也有所增强。幼狮500的最小离地间隙是160mm,TRAIL版增加至185mm,同时轴距也增加了10mm为1470mm,车身长度和高度也相应增大,应该更多人关注的是座高。
小七身高170mm,体重60kg,偏瘦,很普遍的体型。幼狮500的座高是785mm,没穿骑行鞋的我可以双脚尖着地,车身倾一点单脚全脚掌着地。
这也是一个技巧,对于座高有恐惧的朋友可参考下,屁股往一边挪下,习惯单脚着地的感觉,不吹牛的说,但凡我能单脚点地的车,我都是不虚的。
贝纳利自家的500cc水冷DOHC、八气门双缸发动机,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩46N.m/6000rpm。虽然整备质量快到200kg了,但百公里加速能杀进6秒区,声音也还不错,还有颜值,这就很不错了。
幼狮500的这两个版本,最大的不同在轮胎避震和前制动卡钳上,但就是这么几点不同,不同的味道就出来了。差价3千在能够接受的范围,关键是野味更足,所以我更倾向于后者,你呢?
如果您对幼狮500或TRAIL版有兴趣,可以联系我相互交流。小七:15909310013(微信同号)
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