随着摩旅的风靡，各大厂商纷纷把目光转向了休旅车和拉力车，一大波国产、合资ADV陆续登场。新大洲本田战鹰CBF190X就是在这个趋势下产生的一台旅行车。今天就让我们聊一聊，新大洲本田CBF190X都有些什么。

说到战鹰，资深摩友都会想到曾经的CBF150，一代摩旅神器。新大洲本田怀揣着同样的目的，希望战鹰CBF190X也成为摩旅的首选之一。

CBF190X可以看成是CBF190R改进而来，在外观上有着非双和CB500X的影子，造型硬朗，力量感很强。为了保证摩友长途骑行的舒适性，它拥有仅780毫米的座高、大面积风挡，以及位置更高的车把，使得它成为了一款更适合旅行的摩托车。

CBF190X的配置与街车CBF190R基本相同。采用了相同全屏仪表盘，强光下的表现不错。LED大灯采用一体式设计，并在内部加入了柳叶形LED示宽灯，四个转向灯也均使用了LED光源。

在减震和刹车系统上，也沿用了190R的相同配置。同样的倒置前减震器，中置后减震器，但减震行程要比190R长，走烂路的表现稍好一些。190X采用前后碟刹的制动配置。前制动是单向双活塞，后制动是日清的单向单活塞，如果加入主流的ABS系统配备就更好了。

战鹰CBF190X的动力系统搭载的是CB190R同款发动机，这台实际排量184cc的发动机车友们已经很熟悉了，单缸风冷电喷，技术算不上先进，好在成熟稳定。最大功率11.8kW，最大扭矩15.3N·m，功率和扭矩分别有所提升，强调了中低转速的动力、扭矩输出，符合该车的定位。百公里油耗2.5升左右，官方极速110Km/h。

新大洲本田宣称该车为拉力，事实上，除了外观和发动机调校偏向探险车外，它的整个悬挂部分还是街车的底子，是一台可以走复合路面的旅行车，俗称“伪拉力”。CBF190X的亮点在于，拥有合资车的背景，14800元的售价较为亲民。总的来看，是长途摩旅，日常通勤代步的好选择之一。