前不久，内蒙古赤峰市巴林右旗一位牧民遇到一件烦心事，他于2005年购买了一辆摩托车，前几年骑得比较多，后来买了轿车，这辆摩托车大部分时间就在家里闲置。一天因为急事儿骑着摩托车上路因违反交通规则被交警拦下，交警一查他的车辆信息已到报废期限，必须进行强制报废。这位牧民怎么也想不通，自己的摩托车还比较新，只骑了不到8万公里，怎么就要报废呢？

前些年，摩托车作为快捷便利的交通工具，早已步入寻常百姓家，农村牧区尤为明显。可近年来摩托车何时报废引起了车主们的普遍关注。按国家2013年《机动车强制报废标准规定》中的报废新标：（1）从年限上规定：正三轮摩托车（摩托车的一种,指装有与前轮对称分布的两个后轮,仅有驾驶员座位的摩托车）使用12年，其他摩托车使用13年。（2）从行驶里程上规定：正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。而在实现生活中，则出现了有的摩托车车主因平时不经常骑，虽车龄已到了13年，但行驶里数不到12万千米，有的甚至不到一半等情况的发生。因为有两个标准，在执法中有的以年限为标准，有的以行驶公里数为标准，出现不同地区执法不一致的尴尬问题。有的地区的执法人员，只看年限不看行驶里程，将到了使用年限但车况和性能仍然不错、行驶里程不到12万千米的摩托车强制报废，貌似合理，其实是一种不科学、不公正、不符合客观实际的裁决，给摩托车车主带来不应有的经济损失。因为家庭不同，使用摩托车频率次数就不同，有的骑的次数多，有的骑的次数少；近年来私家车的剧增，更削弱了摩托车的代步功能，有的家庭已将摩托车束之高阁，根本就不骑了。因此，不能仅凭使用年限就裁决报废情况，为此建议：

一是修改完善现行《机动车强制报废标准规定》中关于摩托车强制报废的有关条款，取消摩托车报废使用年限的限制。借鉴私家车报废只在行驶里程上设限的经验，对于摩托车报废，也只参考行驶公里数一个标准就足够了。根据行驶里程的情况，不论年限长短，只要达到行驶12万千米的报废标准，就依法依规引导其报废。这样做，既科学、公正、公平，也避免了执法部门因有两个标准而导致的执法不一致的尴尬局面。

二是统一口径。在未修改《机动车强制报废标准规定》前，公安交警部门应尽快统一口径，发文明确规定：摩托车报废应执行以公里数的限制为标准，不要以使用年限的限制为标准。此举对使用摩托车一族来说，无疑是个好消息。