阿普利亚 STX CAFE125

参考价：12980元起

采用与GPR125同款发动机，水冷双顶置凸轮轴四气门设计，一台125cc发动机能爆发出15匹马力，对比同级合资车还真是不多见。低转速区域内软绵无力，脱档感受比较严重，随着逐渐拉升转速，它的脾气才真正显现出来，只要维持在高转范围内，时刻保持充沛的动力。

满载130kg左右的车重与钢管摇篮车架带来敏捷的车身表现，一定满足想要走“激进”路线的初学者。制动力效果可以打到很高的分数，但是刹车手感还需要升级。

770mm坐高足以迎合大多数亚洲身材，同样身高165cm的女孩坐上去后两只前脚掌着地，控制平衡方面没有太大难度。百公里4升的油耗的确偏高，配合12余升油箱，续航里程保守估计在280km左右，不过我想说，这么一辆好玩的车，为何还要在意它的油耗。

扣分项：仪表比较模糊，转速只有线形图没有数字标注，需要用户揣摩一段它的设计。维修配件相对同级别车比较贵，摔一下都是眼泪。车身细节处理有些粗糙，另外遇到堵车情况还是不免有些觉得烤腿。

春风150NK （CF150）

参考价：11980元起

颜值！品牌！这两点大众首选项150NK全都占领。

首先是颜值的确够吸引人，停路边买瓶水的工夫就能拉拢到几名路人眼光，车身各处做工用料凸显大厂风范，对外报比售价还高的价格仍会有不少人信。

发动机偏向中段发力，头段绵软无力，尾段又有一些声嘶力竭，受众人群更偏向于上下班时间充沛的人，保持一颗不急不躁的心情匀速行驶。尾速最高骑到过121km/h（仪表显示），需要很长很长时间，不过这也不是它的弱点，毕竟只有149.9cc可以用，高速行驶表现可能是今天这篇文章中所提到的几款车型里最好的，遇到颠簸对稳定性影响甚微，并线时没有产生多余的抖动。

市区行驶谈不上舒适，整车调教偏硬，毕竟主打运动风格，设计之初加入了人体工程学，所以操控起来特合度比较好，换句话说就是很容易上手，想要达到人车合一的境界在它身上不是什么难事儿。775mm的坐高略微带一些身高门槛，不过适应一段时间之后，身高165cm左右的萌妹子都能轻松驾驭。10升的油箱容量在这个级别中属于中规中矩，匀速续航情况下能到260公里左右。

扣分项：重心偏高不太好掌握平衡，油门响应速度慢半拍，刹车手感不理想，重点是抓稳品控，虽然没有大问题，但偶尔出现零零散散的小毛病。

力帆 KPMini 150（LF150）

参考价：6980元起

作为力帆KP家族中身材最小的它却拥有着诸多先天优势。首先是车身搭载的NBF发动机，家族中几位长老车型，数年前就已经在市场上为这款发动机树立：成熟、稳定、提速快震动小等优秀口碑。KPMini 150凭借身材娇小，改变了大家心目中“小马拉大车”的思想，在整个家族中提速感觉是最好的。

不仅如此，国内众多赛事中它已成为不可缺少的一份子，涅槃也曾与它一同参加过赛事，所带来的感觉的确是多数国内厂商不可比拟的（跑题了...）

聊回日常使用部分，前后双碟刹虽然盘径相比同级别略小，但是日常代步足够用了，刹车手感不够线性。车座整体长宽比较理想，偶尔带人并不显得局促，普通版本行驶质感比较偏向舒适，小坑小坎都被前后避震过滤掉。735mm座高几乎无门槛，配合轻盈的车身，降低初学者上手难度，同时还具有档位显示和燃油表。

扣分项：或许因为价格低廉的原因，致使它的颜值的确不太拿得出手。5.5升的油箱容量导致续航里程仅仅能行驶200km。

五羊-本田 幻影（WH150-2）

参考价：12800元起

首先，如果预计买这款车的同学，最好选择威爽花版本，其他颜色配合这个不出众的外观，从哪个角度看都有点外卖车的感觉。

骑起来比较轻盈、易操控，油耗与续航里程是它的优势，论长途骑行来讲，它是几款车中最舒适的，车把高度与座椅位置搭配的恰到好处，长时间骑下来不能说不累，只是没有其他车那种疲惫感，不用太刻意去板着坐姿。

前后避震调校适中，高速通过减速带时不会将屁股颠离车座，低速时细碎震感又毫无保留的传递到车座上。

为什么我会选它作为推荐车型？

其一，新手避免不了摔车问题，它的配件在这几款车中算是最好找到之一，同时配件也是最便宜。

其二，直至现在它仍是赛场的常胜将军，拥有强大的赛车基因，初学期过后对它稍加改装便可直接扔进赛道提升驾驶技术（改装花费可能都不到一个月油费）。

扣分项：同样丢失在颜值，在这个看脸的时代，内在美已经不占优势了。品控还需加强，不少用户反馈发动机、避震漏油问题，虽然短时间内影响不到车况，随着时间推移，或多或少还是会出现一些问题，过了保修期，谁来承担这项责任。