摩托虽好，但是国家不让你好好的开啊！所以在“”禁摩”，“摩托不安全”和“摩托不环保”的呼声之下，其实摩托车爱好者的玩车环境越来越差了。即使如此，还是有一些摩托的“死忠”们，不断的加入到摩托骑士的队伍中来。有些是十来年没有再接触过摩托车的老司机，也有一些是对摩托充满了兴趣，但是却没有接触过摩托车的新人朋友。无论是哪种车友，进入摩托圈可能都会有一个头疼的问题——我该买一部怎样的摩托车开呢？好吧，其实我觉得这个问题不是太好回答。因为从老司机们的口中推荐的车型，多少都带有些个人的喜好色彩。到底怎么选？往下看。

首先我们要了解你买摩托是日常用途还是摩旅为主，这样你就可以选择排量，电喷还是化油器，其次就是区分风冷油冷还是水冷！

第一、摩托车类型及用途

对于即将买车的车友来说，这个问题应该还是比较好回答的吧。如果仅仅只是上下班代步，路程又比较近（比如1-10KM）的话，且无其他特殊用途，那么踏板车无疑是最好的选择。这种不需要离合手把和档杆配合的MINI小家伙非常好开，而且大多体积小巧。无论在多复杂的道路上，穿插超车都游刃有余。100-150CC的踏板车，相对来说油耗还算经济，是代步首选。150CC以上，尤其是250CC以上，就略带些“运动”的BUFF了。逐风就姑且把踏板车就比作10万内的国产家用车——实用、便利、经济。

如果你的最终目标是驾驭600、800，甚至1000+CC排量的烈马的话，买个踏板做教练车入门就不太合适了，街车（NK)车型显然更加适合你。街车通常发动机都裸露在外，区别于跑车和旅行车的外观，最大区别就是没有一层狂拽酷炫的大包围。它的发动机在调教上也偏向强调低扭输出，即在低速状态下的提速能力。在骑行坐姿和操控上相较其他车型更加适应城市通勤，目前国内可以买到的街车变速箱的打档模式分两种：国际档和循环档。

国际档的操作模式为：下踩1档，轻挑—空挡，重挑依次2-3-4-5-6

循环档的操作模式为：下踩1下为1档，依次为2-3-4-5-空档

由于工艺和制造成本的不同以及行驶操作安全的考虑，绝大多数的大排量车以及高档车都使用的是国际档，而国产的廉价代步车型则使用的多是循环档，这当中也包括了弯梁车型。400CC之内排量的跨骑街车，我们都可以称之为中小排量的街车，他们加速能力、操控难易度以及极速都达到了足够日常使用的水平。如果你是想诠释“暴力机车”一词的含义的话，不用犹豫——请选择600CC UP！

小编认为街车一定要拿汽车来形容的话——15万以上的合资B级车（足够的驾驶乐趣、相对不错的骑行质感以及相对较高的性价比。）

跑车，也有人叫做叫仿赛、趴赛，这个车型是多少热血年轻人的梦寐之物。从诞生开始就一直火热至今！高速运转的发动机轰鸣声，造型前卫且充满科技感的外包围以及各种高级酷炫的防护装备。无论是哪一点，总可以轻易地击毁DS们心里脆弱的防线。在跑车品牌当中，日本品牌的当红跑车基本都是使用的直列四缸（L4）引擎，由于欧洲各品牌之间引擎都有相对的各自特色，所以逐风还是拿日本车来说吧。四缸引擎的特质：拥有平顺的加速，动听的声浪和更高的转速表现（压榨更多的马力）。当然，民用版的跑车虽然达不到赛道车的性能，但无论是加速还是极速表现，在同排量的各种车型当中甚至是和汽车跑车相比都不落下风。跑车虽然拉风，但是它对驾驶者的操作反应和驾驶技术都有比较高的要求。如果是新手驾驶者的话，仍然建议从中小排量的街车开始入手。至少经过一段时间的驾驶学习之后，再考虑入手跑车。另外，四缸车的维修保养以及配件费用相比街车也有了一定价值的提升。如果囊中羞涩又想要买跑车的话，那么各品牌推出的小排量200-400CC的入门级仿赛也是值得考虑的。

再次用汽车界的车型来形容下这个分类吧——25万↑的轿跑甚至超跑，与众不同的造型+动人声线+拉风高冷=摩托车跑车！

太子车——这种配备镀铬装饰且全身散发着壕气的车型，一直以来都是国内“硬汉派”级车的代表。相比于20多岁青年们都热捧的跑车，太子车更加受30岁以上的成熟男士热捧。太子车其实可以和重型巡航车放在一类，因为巡航车只不过是在太子车的基础之上加上了更加豪华的配置和宽大的边箱以及风挡外壳。但由于其车把较高、轴距较长的关系，在操控上太子车包括巡航车都是不及街车和跑车灵活的。近些年来，以美系为首的太子品牌在国内玩文化也是玩的顺风顺水的，虽然日系几大品牌也针对太子巡航推出了自己高性价比、高性能的针对车型，但“文化底蕴”这种高逼格的东西，日系车只能是可望而不可及了。当然了，说到这里也不得不说说我们国内特有的小排太子车型。虽然长了一张太子车的脸，但是其做工、排量、品质均远未达到能和欧美乃至日系车相提并论的高度，固不在讨论范围之内。

我觉得如果用汽车的档次来形容太子（巡航）车系——30万左右的合资C级车（细致和性价比从来都不属于太子车，藐视一切的霸气才是！）。

复古摩托车——又一款和文化沾边的车。也不知道从什么开始，我们的眼里除了越来越靓眼的前卫摩托之外，又有那么一群车友爱上了一些老玩意。复古摩托车比起其他车型，似乎喜欢它的玩家们更在乎的是DIY它的部分。当然了把这个外观已经足够老的家伙改造成自己喜欢的样子，还是挺有成就感的不是么？嗯，当然了，你还得有钱才行！

越野车——一个现在广受欢迎的车种。它的种类繁多，如场地越野、林道越野、耐力越野、技爬等等。优秀低扭爆发力和通过性，没有什么车更能让你展现自己“真汉子”的一面了！当然对于场地越野，极速较低噪音，以及舒适性较差，避震胎硬等问题，还是不适宜日常通勤。毕竟这是BIG TOY，要野玩越野，越野越男人！

ADV探险摩托车，这个新兴车种一经推出便受到了摩旅爱好者们的宠爱。相比拉力车，ADV拥有更舒适的减震效果及坐垫、更棒的动力总成、更为宽大的油箱。相比街车、太子以及跑车，又拥有非常优秀的烂路通过性能。对于我国地形复杂的特点，ADV对于摩旅爱好者来说，还是比较实用的。不同于复古摩托车改装烧钱的特性，ADV在售价方面就已经足够烧钱。如果客官您还达不到中产或者土豪阶级，还是尝试着去隔壁拉力车专卖店看看吧。

第二、预算金额

既然知道了要选择什么样的车型，那么在选择自己心仪车型的同时，你的购车款也应该准备到位了。那么不同价格范围能选择到什么样的车呢？逐风接下来就大致的和大家说说吧！

本篇当中不包括水车（走私车）价，以下内容均为合法国产或大贸车型。

1-2万预算

在这个预算区间当中，基本上只能选择动力水平在250CC以下的车型，且基本都是国产车。希望买到更好的车型——再咬牙攒攒吧！

2-3万预算

能拿出这笔钱，说明你搬砖还是很卖力的，包工头应该也没有欠薪。在这个预算范围内，基本大多数的250CC排量的车型都可以买了，无论是国产还是合资。像是GW250、BJ300GS、YAMAHA 飞致以及宗申RX3等等都可以。

3-5万预算

能拿出这笔钱么，你的小日子还是过得比较滋润的。在这个范围之内已经可以买到像NINJA 250R和CBR300R以及KTM的DUKE200和390这样的进口车，这当中还有像川崎的KLX150和D-TRACKER 150这样的越野车。还有国内的3款中量级街车：春风650NK、隆鑫650和BN600，想要购买以上三部车之一的朋友可以回顾之前发表的：《国产重机三杰恩仇录之我见》。

5-10万预算

在这个预算之中的朋友，我已经洗干净手准备抱你的大腿了！5-10万的预算可以买到国产的旗舰车型以及进口的中量级车型了，比如春风650TR、黄龙600旅行款。还有些进口车型，比如小排钢炮KTM RC390还有更大排量的KTM 690、川崎的ER6N和ER6F以及VERSYS 650、本田的CBR500F和500R、还有哈雷750等等就不一一列举了。

10-15万预算

好吧，你已经进入中产阶级了。主流的国际品牌你基本已经都接触到了，比如BMW F800R和800GS，川崎Z800，YAMAHA MT-07，还有KTM的ENDURO和FREERIDE系列。无论哪一辆都已经倍具玩味，也可以说你已经踏入高端玩家的范畴了。

15万以上预算

我想拥有15万以上预算的车友，基本已经不在需要小编再来推荐了吧！能拿出这笔钱出来买摩托的基本也就是愿意出血多和少的问题了。真土豪恐怕也不会去考虑15万的车和18万的车哪个更有性价比，虽然各品牌摩托车的旗舰车都要20万以上，但是对于已经上15万以上预算的人，那都不是事儿！